用脚控制，这也是丰田双擎比国产厉害的地方，回收功率可变还可控。大致列下，回收数据不一定准确：
1、0-2kw，也就是常说的无箭滑行，脚踩油门让指针位于chg和ceo交界处，能量界面显示无箭头。
2、2-8kw，脚轻踩油门至全松油门，指针位于chg下方一点，能量显示绿箭头。

3、8-40kw甚至更高，脚踩刹车踏板，指针位于chg更深的地方，绿箭头。

所以，双擎厉害的地方就在于，根据路况和工况需求，自己完全掌控回收功率，可以做到尽可能的不浪费一丝能量，毕竟能量守恒，回收越多能量损失越多。

设置不了，要么就是长期用b档。

没有，但是你可以利用踩刹车力度，控制点能量回收，就是说提前预判，尽量多的使用能量回收减速，让刹车片尽量少的参与减速。

用脚控制，这也是丰田双擎比国产厉害的地方，回收功率可变还可控。大致列下，回收数据不一定准确：
1、0-2kw，也就是常说的无箭滑行，脚踩油门让指针位于chg和ceo交界处，能量界面显示无箭头。
2、2-8kw，脚轻踩油门至全松油门，指针位于chg下方一点，能量显示绿箭头。

3、8-40kw甚至更高，脚踩刹车踏板，指针位于chg更深的地方，绿箭头。

所以，双擎厉害的地方就在于，根据路况和工况需求，自己完全掌控回收功率，可以做到尽可能的不浪费一丝能量，毕竟能量守恒，回收越多能量损失越多。

只能滑行或踩刹车，这个得自己去感受，指针越考下动能回收越大

我的是22款双擎，看用户手册写的，B档是长下坡路段，强制启用发动机制动用的