呵呵，120KM/S时，0.2秒是什么概念？非全时4驱，无论吹得再高，再怎么智能，此时事故已经难以避免！！！

我就疑问调成越野模式 是否就默认四轮驱动了？也没个测试啥的！不能主动调成四驱的话脱困或行驶稳定性理论上肯定不如托森！

说不行的，先看看自己的驾车水准，60码过直角弯，铺装路面高速连续超车十几辆，雨天积水路面照样90码以上高速行驶，做到这些再来讨论哪套四驱好，好吗？

奥迪现在是垮塌四驱

本是同根生，相煎何太急，何必呢？

减配就是减配了，好在价格便宜了点，对高速稳定不在意的的完全可以买啊！

老发这种帖子靠意淫胜利有意思么？

先把双离合的问题解决好再说四驱的问题

本人45时尚车主，其实全时四驱变智能四驱我的能接受的，毕竟不越野，8AT变成7DCT有点不喜欢，虽然说DL382 7DCT奥迪也调教的算是很好了，但还是担心耐用性。

我就买了2018年的二手q5，过去开长城，现在觉得不比长城费啥油，过去2.4的15个，现在11-12，但是因为过去一直开前驱，还是很向往全时四驱的，我觉得新款肯定是好，但是在售价不变的情况下，三大件和所有都升级肯定不现实，所以厂家也有取舍和平衡，大家在买的时候肯定也是有取舍，我可能很向往8at+托森，其实开始的目标是途锐，因为家里有老人生病，所以退而求其次选择了q5，又因为ssss遇到好车况的官方二手车，所以选择了老款，新款安全驾驶方面的升级还是很必要的，毕竟开车在路上，安全才是最重要，即是自己也是他人，而且除文物外，应该还是买新不买旧，新款好毋容置疑，我看上面很多人回复在互相攻击，我觉得都是爱车才来论坛，自己视经济能力和兴趣爱好选择，没什么高下，有能力大家都会选择更好的，途锐、卡宴、添越、库里南。。。

那你说说为啥奥迪的性能车或者贵的车还是机械四驱？

家用车，讲究舒适。夸差不夸差无所谓，我是冲着虚拟座舱来的。呃😖电流声又无情打断了我。

只要不是经常极限越野，四驱都很少用到。我只有出地库的时候明显感觉切换到四驱，让爬坡更轻松稳定。

***始终是***

看来ZF采埃孚的变速箱是离奥迪越来越远了

q7 a8 q8 rs系列 揽胜 等都采用拖森机械的都哭晕在厕所，花这么多钱不如q5L得电子四驱

国外有奥迪对比视频，同级智能四驱本来就不输。

其实quattro ultra就是和大众集团的变速箱战略有关。8AT里面有液力耦合器，可以调整扭矩的大小，匹配托森式机械中差，能够抵消掉车轮打滑后反弹回变速箱的大扭矩，从而不对变速箱造成伤害。但是双离合没有，只能用quattro ultra 这套四驱，如果用托森式中差，大扭矩情况下，严重的可能会把变速箱齿轮打烂了。我反倒觉着这套四驱系统和适合现在城市里面使用，时不时周末出去玩玩完全够用，就这都有些性能过剩。