要说奇瑞ICAR和小米没有点关系是不可能的，虽然双方都辟谣过。

不过这不重要。

对于苏峻个人以小米生态链企业智米科技总裁兼奇瑞新能源首席产品规划官的头衔、与造车团队一起打包加入奇瑞这件事，旁观者们更愿意理解为“星级厨师团队进驻饭店后厨，与在前厅的老板分工合作”的造车新模式。

类似于华为与赛力斯的关系，各取所需。

苏峻团队不用从零开始，省去了拿资质、建厂房、供应链配套环节，造车难度大大降低。

而作为国内老牌车企的奇瑞，去年以188万辆的销量位列自主品牌第三，整车出口连续多年保持中国车企第一；但国内销售占比不足50%的尴尬现状，让外部大厨来帮忙稳固基本盘，也是一个选择。

至于上汽董事长***嘴里“灵魂要掌握在自己手中”的坚持，在行业已经进入淘汰赛的下半场，也没那么重要。

苏大厨进驻ICAR后，端上桌的第一盘菜就是ICAR V23，然后就是对不够高级感的03回锅重炒，命名为03T。

有一说一，外来的和尚先不管能不能念好经，颜值审美这一块的拿捏，是要好那么点。

外观上，03T除了保留标志性的"i"型日行灯，其他变动较大：封闭式中网取消中置品牌Logo，转为跟V23一样的偏车头右侧放置；日行灯外侧加了带导流口的前包围，而与车身同色的前包围线条延伸至保险杠下端，再横向与中间较粗的镀铬装饰汇合；前机盖中央隆起的幅度更多，高大威猛感更强。

前脸整体来说，03T的视觉效果更宽大更饱满更硬朗，高级感更强。

车身侧面，前后翼子板更宽挺，颜色变为与车身同色，轮拱的黑色防擦装饰条稍稍变细，新增立式导流条装饰板。车尾，下包围和车头保持一致，小书包的线条更精致些。

车身尺寸方面，03T的长宽高分别为4432/1916/1741毫米，相比03略有提升，而轴距保持在2715毫米。另外离地间隙相比03抬高了15毫米，通过性有所提升。

预计新车在智能座舱、智能四驱等方面也有所升级?。

ICAR 03T于今年下半年上市，起售价较03的10.98万元大概率会有所上浮。