【致胜车载三分频器分频点的确立建议】

分频器的原理在此就不多说了，就直接进入主题谈谈车载分频的的确立根据。

常用的家庭音响分频器基本要求是：低音段分频点不小于800HZ，最多延伸至600HZ，

高音分频点一般在3300HZ到5000HZ，根据高音单元来具体确立的。（所以高音分频点就不用改变了）

而车载音响因为喇叭的位置分分布和聆听者位置局限，采用平常的分频点很难在听觉上形成平顺的频响曲线，尤其在人声上会出现断裂，低音分频点选择不好，效果还不如车载原音响效果，毕竟原分频点没破坏人声的还原，曲线是平顺的。。只是在中低音喇叭上还原，由于安装高度的限制才形成人声压抑，空间感缺乏，声音浑浊。。总比出现断裂要好的多。。

人声的音乐频率其实不高：

男：低音82～392Hz，基准音区64～523Hz男中音123～493Hz，男高音164～698Hz 

女：低音82～392Hz，基准音区160～1200Hz 女低音123～493Hz，女高音220～1.1KHz

男歌声 150Hz~600Hz影响歌声力度，提升此频段可以使歌声共鸣感强，增强力度。 

女歌声 1.6~3.6KHz影响音色的明亮度，提升此段频率可以使音色鲜明通透。 

沙哑声 一般分布在64Hz~261Hz，提升会使音色得到改善。 

经综合考虑，把致胜的低音分频点设250-350Hz比较合适。

低音与中音的分频点应考虑人声频宽问题。应使人声的重放尽可能由中音单元来承担，避免因车载本身的还原局限，导致人声的声像定位音色发生过大的变化。现在车载音响的改装往往忽略这点，直接拿成品分频器来凑合，也不考虑各个单元的本身特征，更不用说考虑过车载单元的分布特点来自己合身打制分频器了。

今天就道这里；下次说说如何为自己的致胜选择合适的喇叭。。

网上查了分频器，发现一款可以适合车载音箱的分频器，只要稍做改动就可以完全胜任。。看来分频器烦琐的改进程序可以简化很多。。。而且价格也不贵。。。

选料十足，，看来线路，改动调整就不用太费心，以后调音也简单许多了，一个声压仪足够应付了。。。。

车载后座音乐还原频宽也要作适当的调整，去掉4000HZ以上的高音，，让中低音来充实下环境，提升人声和低音部分。。

在整体调整音乐阶段，可以在中音部分加电阻去调整增益。这样，整车音乐，通过车载调音调节前后中低音平衡，通过高音增益调节平衡高低音。让高音完全来自车前座，使音乐整体还原来自车前面，能达到更好的音乐还原效果和高音定位效果。。

【致胜喇叭的选择】:

喇叭有几个重要参数必须要去了解，

1．额定功率，2．阻抗，3．灵敏度，4．频率响应

至于效率，非线性失真，方向性等就不用去了解更多，当然搞做设计的就要求了解更多，

比如：振动质量，等效容积，谐振频率，力系数(BL值)，顺性，Q值（机械Q值，电Q值， 总Q值）等等。。。。

1．额定功率，额定功率是喇叭能长时间承受的功率，不是峰值功率，峰值功率是用来做广告用的。

致胜车载功放的额定功率是多少？哈哈，，其实每路只有15~17W，，（失真≤0.5%)时的功率。

那40W怎么来的？就是失真度到达10~30%时候的功率..还有就是什么音乐功率,峰值功率,反正不用理会。

2．阻抗,阻抗是喇叭的线圈的电阻，电阻一般是要和功放相匹配的,

一样大的功率,去推动不一样阻抗的喇叭,阻抗越小功放输出功率就越大。

3．灵敏度，灵敏度是一定功率的电信号喇叭所能够发出的音量大小（用声压来表示)，可以简单理解为喇叭的功效。

喇叭敏度的高底，直接决定发出的音量大小，一般在86db～92db之间，可别小看那6db的区别，要知道，灵敏度每相差3dB，功率要提高一倍才能获得相同的音量。也就是说，92db灵敏的喇叭在10w功率下的音量，86db灵敏度的喇叭要40w的功率才能够与之相同。（所以灵敏度很重要，尤其是各单元喇叭的灵敏度要相互配合，或者用分频器来调整增益)

4．频率响应，频率响应是指灵敏度随频率变化的特性。

喇叭灵敏度在很宽的频带内是比较均匀的。超过着段频率喇叭灵敏度就会明显下降。。这段范围就是喇叭的频率响应范围，也称之为喇叭的频响。

了解这些后，我想如何选喇叭就不用我再多做解释了吧。。

在确定分频点后去找适合功放的喇叭就是一件很简单的事情了吧。。