1、你的油耗很正常，而且还是比较低的了，冬天气温低又加短途行驶，发动机始终在比较差的工作状态，还没等到最佳工作状态就到地方了。

2、你的开车习惯也正确。如果不是330甚至可以再多热车一会儿，我这晚上零下25度时，早上首次启动时我都是热车10分钟以上才行驶的，就这种情况下发动机噪音都会稍微大一点儿，变速箱换挡有声音。等白天就算停了一整天再用车只热5分钟也没事儿了，因为白天也就是-16℃左右，温度没那么低。

3虽然有人说带颗粒捕捉器的少热车，但我的观点则不同，因为热车时本身发动机就是以喷油量最低的状态去运行的，燃烧不充分的状态怎么也应该比发动机工作温度叫差时踩油门来的少，而且你事先预热了发动机，等你开出一段就能有比较好的温度，从而促使颗粒捕捉器的颗粒燃烧，这样你就算几公里的路程到了目的地，发动机的温度也是有的。反之，如果你始终都是比较差的工作状态运行发动机，那到达目的地时，发动机产生的热量也是有限的，反而不利于颗粒的再生。

以上第3点仅个人观点，不一定准确，仅供参考，因为我的车是380不带颗粒捕捉器的，这是个人理论。

1、你的油耗很正常，而且还是比较低的了，冬天气温低又加短途行驶，发动机始终在比较差的工作状态，还没等到最佳工作状态就到地方了。

2、你的开车习惯也正确。如果不是330甚至可以再多热车一会儿，我这晚上零下25度时，早上首次启动时我都是热车10分钟以上才行驶的，就这种情况下发动机噪音都会稍微大一点儿，变速箱换挡有声音。等白天就算停了一整天再用车只热5分钟也没事儿了，因为白天也就是-16℃左右，温度没那么低。

3虽然有人说带颗粒捕捉器的少热车，但我的观点则不同，因为热车时本身发动机就是以喷油量最低的状态去运行的，燃烧不充分的状态怎么也应该比发动机工作温度叫差时踩油门来的少，而且你事先预热了发动机，等你开出一段就能有比较好的温度，从而促使颗粒捕捉器的颗粒燃烧，这样你就算几公里的路程到了目的地，发动机的温度也是有的。反之，如果你始终都是比较差的工作状态运行发动机，那到达目的地时，发动机产生的热量也是有限的，反而不利于颗粒的再生。

以上第3点仅个人观点，不一定准确，仅供参考，因为我的车是380不带颗粒捕捉器的，这是个人理论。

正常，天冷，短途，车子没有达到正常的工作温度就停机了，油耗高正常。我的迈腾330车也基本上这个油耗。

我的小逍客这么冷的天都干到15个油

市区16个油耗还是有些高，还是别开车了，骑自行车吧！绿色环保  哈哈哈哈