"买 XX车不改，不如推下海"，很多年以前，这句话就套在各种车型上，流传甚广。到今天，只要你买了车，几乎人人都会对车辆进行一些装饰或改装。

电车自然也不例外，我这台2023款纯净智享版的大众ID3，也就是俗称的丐版，本来以为自带L2，等开了一段时间才发现，原来自己一直用的是ACC，根本不是L2。 实现这一功能的主要硬件虽然没减配，但软件隐藏了L2功能。那怎么忍的了，立马安排改装。

不出意外的话，你马上就知道我要踩坑了。
买了某款刷隐藏的OBD小工具，含所有隐藏功能。这个工具其实和以前油车时代的元征盒子类似，内置了一些必要的参数，通过OBD接口对车辆参数进行修改。电车还牵扯SFD解码，所以需要联网传输一些数据。

刷新前，先踩刹车将车辆通电，然后拉一下位于驾驶位左前侧的前机盖释放拉手，使车辆进入维修模式。然后就在前机盖释放拉手右上侧，低头就能看到紫色的OBD接口，插上以后，微信扫码启动微信小程序，两者通过手机蓝牙进行通讯连接。微信小程序的界面简单易操作，按照提示，几分钟就刷好了，我就开心的试车去了。这一试，才发现，不换方向盘，这L2基本无法长时间工作，15秒就开始报警，闹心。轻带一点方向盘虽然可以解除报警，但终归不是自己心目中所设想的。

好吧，看来需要安排离手模块。别问我为什么不换真皮方向盘，问就一个字：“穷”。

约好了时间，师傅上门来安装。
首先就是拆方向盘，把几颗固定螺丝去掉以后，拿掉方向盘下方的几块塑料盖板，再摘除气囊插头，松固定螺母，方向盘就可以拿掉了。

离手模块的线束包上绒布胶带，将离手模块塞入多功能按键下方的孔隙内，试一下离手模块是否影响气囊、多功能按键，固定好即可，然后逐步还原方向盘。最后一个阶段，就是掏出笔记本电脑，插上Doip刷机线，匹配软件参数，总耗时50分钟，终于大功告成了。

注意1：因为低配方向盘内部的空间与高配方向盘不一样，所以不要买那种带了一个塑料壳的所谓原厂离手模块。要买图中所示的低配用的款型，是可以直接塞入侧面孔隙的，不会出现卡键或阻碍气囊的问题。

注意2：拆装方向盘时，一定慢一些，不要蛮干不要粗心，例如一键启动的电源插头、气囊的插头、汽车喇叭的插头都是需要仔细的地方。

改装彻底完成以后，第一个变化：左侧多功能按键的下方按钮就变高亮了。
第二个变化：开启L2后，车辆会随着车道线变化而自动修正方向，始终保持在车道内居中行驶。并不会像改装前那样，在车道线内左右反复扭来扭去“画龙”。
第三个变化：离手报警提示消失，更不需要反复拖拽方向盘。
第四个变化：在拥堵路段，可以实现长达10分钟的拥堵辅助。简单说，长时间的拥堵时，打开L2，车辆会自动跟着前车，前车走它走，前车停它停。

OBD工具，耗资238元，包含L2半自动驾驶辅助、自动上锁、露营模式等多项隐藏功能。
离手模块+上门安装调试，耗资300元。
总花费538元，这么一看是不是接近更换一个真皮方向盘的价格了呀，没办法，前面都说了我踩坑了。
所以，如果你只是想要L2半自动辅助驾驶，建议直接上第二种离手模块方案，没必要花钱买那个238的OBD工具。又或者，你动手能力很强，淘一个几十块的离手，自己拆装方向盘，并能找到软件刷隐藏工具，那么改装成本就只有几十块。

改装以后，经过我1万多公里的实测来看，可以说这个改装是非常成功的。晚上在长沙的橘子洲大桥上，被堵了足足一个小时，幸亏有拥堵辅助，不然那可真是太累了。在长途高速行驶时，遇到车辆较少的路段，开启L2，我只需要盯紧前方，手放在方向盘上，随时准备介入即可。
和很多人一样，在选择L2+离手模块这个方案前，总是有这样或者那样的担心。可当我改装完毕，真的用上了以后，才发现其实很简单。低配方向盘没有电容感应，而离手模块等于就是骗过了这个检测，仅此而已。区别在于我选择手依旧放方向盘上，而有的人选择完全离手。盲目激进的去使用L2，不仅完全离手，甚至睡觉，那是对自己生命的不负责任。所以，改装本身并无对错，而如何正确使用才有区别。