汽车之家|川崎W800VS凯旋T100，国内在售复古巅峰对决！素人对比实测|摩托车|论坛

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川崎W800VS凯旋T100，国内在售复古巅峰对决！素人对比实测

1 25 发布于 2022-03-15 15:10:42 只看楼主修改帖子

    W800入手已经小两月了，里程也超过500公里了，虽然仍显仓促，但迫不及待拿出来和使用过一年的凯旋T100做了个使用对比，希望本贴能帮到在复古车里纠结的朋友。将从外观、使用感受、价格等几方面用对比方法让大家较为直观的进行对比。
    一、外观
    W800的外观基本涵盖了所有复古车该有的东西，大圆灯、辐条轮、毛毛虫座椅。。。在传统英式复古风格里又杂糅进了日式风格特征（我个人其实不大喜欢），比如日系车基本统一的翘屁股，不知是空气动力学还是人体工程学原因，量产的日本车车架基本都有个朝天翘屁股，我个人是极其讨厌的，复古车就应该线条平直或则硬尾那种下坠风格。而T100则是中规中矩的传承经典造型。

这是素车线条，坐垫很“崎岖”，屁股高高的飞着。此时我已经改了短避震和小雁把，原厂大雁把初使用觉着舒服，久了举着肘骑其实也不太安逸，而且80厘米的把宽极其影响车的操控和钻缝。原厂避震太软，过弯一浪一浪的，而且楼主短腿，77厘米的坐高也不能实心踩地，淘了对国产减震比原厂短了两厘米，暂时先用着。

这是改了日本海淘来的老款650薄坐垫，车身线条立马平直起来了，个人觉得视觉效果好了很多，又降低了点坐高，副作用是变得很硬

凯旋侧面线条，没啥好说的，就两字“漂亮”。因为欧洲车考虑了欧洲人的身材，实际对比，人更往前趴，舒适性略差于W800

W最好看是车头部分，很像二战时期的鬼子老摩托造型，个人很是喜爱，但是头灯过大，前轮只有100，显得有点头重脚轻

T100没啥好说的，，两个字“经典”，因为轮胎升级了象牌Z8的110轮胎，视觉上饱满些，比例更协调

个人觉得W800最美角度，凸出了那个金属质感极强的伞状齿

水箱漏出来还是减弱了复古的成分

改了小燕把后操控更灵敏了

质感上T100还是讲究的多，豪华感更强

油箱后面看很像女性的蜜桃臀，车灯准备改成小圆灯

屁股还是凯旋更胜一筹

外观对比总结：颜值上个人觉得凯旋更胜一筹，当然我的是street版本，略有些不公平，标准版的颜值上应该不输太多。

    二、操控感受
    1、动力部分。
    ’W800车低扭调校够好，起步很顺畅，宽容度很大，三挡20以上的速度都不怎么拖档，0-80市区兜风感受轻松惬意，但是一旦想开始激烈驾驶，起步急攀速反应有些迟钝，要反应个0.5秒才开始，低档大油门就见***不见速度起来，需要频繁升挡才能爬升，震动区间在3500-4200转常用区间中，个人体验很不好，极速过了140就有不安定感了；
    T100最遭诟病就是账面上看低扭很强，但是低速拖档很严重，电子油门也有迟滞，作为一个老司机我在走走停停时曾熄火两三次，不知是否变速箱齿比匹配问题，而且低速半离合走着有点冲，市区拥堵地面让人非常不爽，这也是我换掉它的主要原因。但是偶尔激情时那是碾压W800的存在，一把大油车就能快速起飞，极速160开始不安定，震动在4500转之后出现，这个调校合理的多，这车其实就是披着复古外衣的现代街车。

W 800双表但是显示内容很有限，连基本的档显和油量都没有

T100该有的信息都有了

    2、刹车制动
    W800的轮胎是最被诟病的地方，110-90-18和130-80-18的组合，胎也不好找，原厂过窄，胎纹偏全地形，不仅外形头重脚轻，速度快点压着白线就有打滑的感觉，这轮胎我是不敢压弯的，但是带来的好处就是市区旮旯里异常灵敏。目前象牌110-80-18 140-70-18应该是最完美替代方案，全国缺货，等待中，个人判断轮胎限制了W800的各种表现。
    T100的轮胎前18寸后17寸，更偏向现代街车，原厂虽是倍耐力，但是滑的一***，早早的换上了象牌Z8110和150的街车胎，原厂过弯对抗性强和起步打滑一下子全都不见了，连带着刹车都好了很多
    卡钳W800是东机工？T100是日清，都垃圾的很，原厂状态都是不太够用的。W后刹还好，前刹跑快了完全刹不住的感觉，海淘了BEET出品的brembo改装套件好了很多。t呢，因为买得早，还没铺开货，换不了BREMBO，后来在试驾streettwin时觉得brembo的前刹太香了。两车一个没换半热熔一辆没换卡钳，感觉半斤八两吧，时速最好控制在100内。

换上这个制动效果有信心了不少，但是看原车胎纹和宽度也知道是不够用的

原厂倍耐力胎也是乐色里的战斗机，建议T车主有多快就多快的换掉

操控总结：
两车都很重，刹车制动性半斤八两，W略胜出。W的灵敏性更佳，低速很顺滑，走市区拥堵或狭窄地界儿强于T。T的重心更低，车架稳定性也更好，提速、高速性能强于W。

三、性价比
一个岛产，一个泰产，价格上W略便宜，但是配置连防侧滑都没有，全面遭W吊打，还差了100CC排量，价格只便宜小几千块，做工材质精致度也不如T，所以卖不过T也实属正常，当然岛产这个加分项要以后才能看出差距来。参看二手价格 W20年的基本就在8万左右，T的9万多也反应了两者的真实价值。改装件方面W也少了很多，昂贵程度差不多，后期可玩性上也是T碾压。目标客户，选W的都是求稳的有日本制造情怀的中年朋友，凯旋适应面更全，还能囊括部分喜欢复古风的年轻人。