期待已久的旅行，这不赶到周末的时候，选择了出发，自己在网上看到了三门峡的地坑院，觉得是挺新奇的，因为我们这是隶属平原，没有条件来建造窑洞，所以看到第一瞬间觉得非常惊奇，想去看看到底什么样的地坑院，见到的和传统窑洞形式完全不同的他是在地底下去建造的，直接在地下挖坑，然后建造房屋，我感觉是非常有趣，而且我们距离还是比较近的，160公里就可到达，算得上是一次短途旅行吧，毕竟有了车之后，100多公里距离对我个人来说已经完全不是任何能挑战的事情了，开车也就两个小时不到就可以到达

大众威然

大众威然，这辆车特别特别适合跑高速，尤其是德系的任何车型，在高速上开车的时候，驾驶感受都是很舒服，而且油耗还是比较低，像我开的这辆车2.0t的动力，在高速上超车的时候非常非常简单且非常的迅速，动力的反他起来真的挺爽的，其实呢，就底盘非常扎实，在高速上按120的速度去行驶，那本上没有特别大的感觉。

油耗

单说一下，我们这一次的纯高速油耗吧，160公里，大约是行驶了140公里的高速，140公里的高速，时速表一直按照110，115左右去行驶的，我们那高速上行驶的速度并不快，因为不是特别赶时间，所以就想着以安全为主，而且在高上打开CC之后开车还是挺舒服的，首先呢，就是车辆跑了140公里的纯高速综合油耗是5.7，这个友好还是非常给力的，毕竟这辆车是一个中大型的MPV，能够在高速上行驶到5.7的油耗，我觉得已经是非常非常满意了，证明了这辆车的发动机的技术是非常成熟的

底盘稳重也是德系车最有优势的地方，就是你开的这辆车在高速上，无论以什么样的速度去行驶，这辆车给你的反馈就非常扎实，且完全没有任何飘的感觉，其次呢，就是指向非常灵敏，就是方向盘在速度较高的时候会更沉重，更沉重的目的就是为了提升操控感，速度过快的时候，操控感真的是非常的强烈，一只手就可以轻松的去操控这辆车的变道。

所以长途用车成本总体折下来还是非常低的，因为有了车之后呢，自己开过这辆车，最长单程跑了将近800公里的距离，反正至少我是不会觉得很累，首先呢，就是这辆车座椅是比较舒服的，它并不是一个运动车型，它主打家用的车型，所以座椅比较柔软，而且腰部的支撑是非常的舒服，就长时间的开车并不会让人觉得累，当然并不是说一下跑了800公里，而是在中间服务区上厕所或者是休息一下，基本上不会觉得很累，想开其他车型的话，也许行驶很长时间就会觉得腰部很疼或者不舒服，但这辆车还是ok的，至少坐椅的包裹性还有舒适性，是非常符合人体工程学的

确实，第一次看到这种很新奇的建筑，当然了，这里已经是成为了一个小景点了，就完全是没有任何人居住了，完整的给保存了下来，所以能够想象当时人的智慧是有多么的发达，能够想象出来，以这样的方式去建造属于自己的房

来的人还是挺多的，可能对于我们来说就是非常新奇吧，因为这种建筑方式是我们以往见不到的，且没有机会见到，如果不来三门峡这个地方，可能在其他地方是完全看不到的，只能说是一个地方特色，形成了不一样的建筑风格

怎么来说这次旅程还是挺有趣的，看到了自己未曾看到过的建筑以及房屋的建造，更加的了解我们这个省份的历史