从当初买这车到现在已经跑了两万一千公里了，在当时买车的时候对比了不少混动轿车，那时候还都是125纯电的主流，最后敲定这辆车，其实主要还是第一眼就被它的外观吸引。在当时那个时候这车是最大的，空间也最大，一体式大灯搭配简约封闭前脸，很年轻很运动，外观我是真喜欢。
 
坐进车内最直观的感受就是空间优势，前后排腿部余量宽敞，日常家用、载人出行完全够用。上手开起来，底盘扎实稳重，过减速带、走坑洼路面滤震偏硬点，整体质感有种厚重的德系轿车行驶质感，车门确实重。
 
如今这台车总里程已经跑到21172公里，混动里程四千出头，平时主要是上下班日常通勤、短途出行游玩。今年整个夏天我基本上一直开着空调，市区代步优先用电行驶，偶尔长途切换混动模式，仪表盘综合能耗稳定在3.4，这个能耗在家用车来说还是算比较可以的。[呲牙][呲牙]但是上高速，油介入以后，其实能耗还是会很快上来的，也得五六个油，混动车就适合我这种日常上班通勤，而且偶尔出远门的，但是125km的纯电续航还是太少了，不上不下的。充电还是比较频繁！
 
前段时间用车遇到个小插曲，在这里提醒各位车友多加留意。我自己备个车载充气泵方便随时补胎压，前几天给轮胎打气时操作太急躁，充气泵接头用力过猛，直接把轮胎气门芯顶坏，一直跑气，给轮胎充气一定要慢，对接气门嘴时轻拿轻放，不要硬怼硬压，温柔操作才能避免损坏气门芯，小小的配件损坏，跑维修店更换费时费力。其实我还是不建议大家自己充，去外边让汽修店给冲吧。而且现在新能源车都没备胎，是真麻烦，遇到这种事，还得让人上门来处理！
 
两万多公里相处下来，这车，家用代步十分均衡。日常用车虽有一点小意外，但整体用车体验十分满意，但是没有备胎这事，说实话我心里还有点不太放心，你们觉得这事咋解决呢，是买个拆车胎呢还是怎么办呢。