1、这套动力系统非常好，抓紧上到标准款、标准高度的SUV车型上，可以大卖成为爆款。具体来说就是一加高底盘更好的保护电池，二加高后排车内空间，最好后排座椅放倒纯平能当床，并且躺下坐起来不顶头，具体大概是要座椅折叠后要保证有85厘米的净高空间，可以参考火车卧铺中铺和上铺的空间净高，保证当床坐起来不顶头，这个要求有点高，能做到的车型不多。不用太在意车身增高增加的那点风阻， 百公里多耗3度电也就两块钱的事，而且风阻只对高速电耗影响较大，大部分人跑高速毕竟有限。

2、不要跟风特斯拉在油门上做松油门动能回收，松油门对滑行动能进行回收，后面再放出来就多了两次转化，比直接滑行跑的距离是大大缩短的，这是在浪费动能，是一种极为愚蠢的脱裤子放屁做法，松油门就全速滑行最科学。

3、要有轻踩刹车到刹车踏板空行程启动强动能回收的模式，强度要大，最好强度可调，这是最佳的动能回收方式，最节省能源，并且可以代替大部分场景的刹车。

4、抓紧把四轮老式单边活塞的浮动碟刹卡钳全部升级为对置活塞非浮动定卡钳，千万注意不能只升级前轮，彻底解决传统老式单边活塞卡钳容易浮动不良导致卡滞磨盘的隐患，先做出来再大力宣传，成本增加不了一点，但是带来的可靠性大大提高，搭配上面的轻踩刹车强动能回收来代替大部分刹车场景，基本就可以做到卡钳终身免维护，刹片也基本终身无需更换。这个宣传好是非常好的卖点，谁家先升级先宣传谁就占得先机。这个升级如果研发人员不太懂，那么具体活塞横截面积如何匹配我可以提供理论支持。

5、外观覆盖件是否还在使用普通的冷轧钢板，如果是就抓紧升级为热镀锌钢板，杜绝以后外覆钢板油漆鼓包上锈的隐患，直接碾压普通车身钢板。这个也是增加不了多少成本，但是收益非常大，升级后加大宣传，宣传好这也是一个非常好的卖点。

6、不要再跟风跟风特斯拉隐藏式门把手，保留传统门把手的选项，有要隐藏式门把手怪癖喜好的可以加钱选装，或者直接全部取消隐藏式门把手的配置。

7、SUV不要跟风特斯拉做溜背！不要跟风特斯拉做溜背！不仅极不实用，也极不好看。

8、如果做拼色车身，做白顶不要做黑顶，并不好看还非常吸热，符合科学的才是美的，违反科学的天然就是畸形丑