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2014-10-02 18:36:29 IPf150舒适如何？会不会比ML差很多
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2014-10-03 11:48:32 IP
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2014-10-05 02:47:39 IP楼主，跪求私信价钱，路子，我大陆的
[本回复最后由 梦想家Mrzeng 于2014-10-05 02:47:50 编辑] -
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2014-10-04 17:52:29 IP楼主PM个价格呗！
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2014-10-03 09:35:01 IP
中规的宝马X5 50i在大部分经销商处要订车等几个月，指导价177.30万贵的离谱，50i基本起到宝马在中型豪华SUV市场精神领袖的作用。很多买X5的都去买平行进口的美规、加规车辆，各种配置齐全，价格也相对合理，而且都是现车。为了适应中国法规进行的灯具、时速表等的改装对于保税区的商家都不是问题。因为4S店运营成本相对很高，所以4S店都不愿意进利润率不高的滞销车型压库，结果就是正规渠道不引进这些车型。
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美国市场取消ML550可能和市场反馈不佳有关，ML550的4.7双涡轮V8比S550的少47匹马力。属于低调校版本，效率相对不高，燃油经济性也不高，0-100加速数值上比ML400快的0.6秒对于驾驶者意义并不大。与ML63AMG相比少了116匹，而且用户体验差别很大，用户群体也不一样，550不会妨碍63AMG的销售。ML作为公路和越野性能并重的中型豪华SUV并不需要很大马力和扭矩，双涡轮增压V6够用了。再考虑到排放法规美国市场取消ML550就可以理解了。
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国内在保税区有加规ML550销售，保税区平行进口车辆的三包由保险公司承保。
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2014-10-03 09:38:19 IP中规的宝马X5 50i在大部分经销商处要订车等几个月，指导价177.30万贵的离谱，50i基本起到宝马在中型豪华SUV市场精神领袖的作用。很多买X5的都去买平行进口的美规、加规车辆，各种配置齐全，价格也相对合理，而且都是现车。为了适应中国法规进行的灯具、时速表等的改装对于保税区的商家都不是问题。因为4S店运营成本相对很高，所以4S店都不愿意进利润率不高的滞销车型压库，结果就是正规渠道不引进这些车型。
美国市场取消ML550可能和市场反馈不佳有关，ML550的4.7双涡轮V8比S550的少47匹马力。属于低调校版本，效率相对不高，燃油经济性也不高，0-100加速数值上比ML400快的0.6秒对于驾驶者意义并不大。与ML63AMG相比少了116匹，而且用户体验差别很大，用户群体也不一样，550不会妨碍63AMG的销售。ML作为公路和越野性能并重的中型豪华SUV并不需要很大马力和扭矩，双涡轮增压V6够用了。再考虑到排放法规美国市场取消ML550就可以理解了。
国内在保税区有加规ML550销售，保税区平行进口车辆的三包由保险公司承保。 -
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2014-08-18 09:15:22 IP
奔驰1084971384 2014/08/09 14:19:37 发表在 400楼
真心漂亮，楼主知道北美的宝马奔驰配件哪里有批发么
具体什么配件？ -
2014-10-08 16:09:57 IP此车唯一败笔就是哈曼了
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2014-10-08 16:51:23 IP麻烦pm选配完落地价，最近一直在关注ml400。
[本回复最后由 不死牛奶 于2014-10-08 16:51:27 编辑] -
2014-10-09 00:05:33 IP楼主真幸福，我是北美第一批550车主配置非常乞丐，选装件也非常少
[本回复最后由 EricccQiu 于2014-10-09 00:05:36 编辑] -
2014-10-09 06:07:45 IP楼主pm个价格吧！准备换车了！车是哪里提的？天津？[本回复最后由 小虎的座驾 于2014-10-09 06:07:51 编辑]
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2014-10-09 08:03:30 IP
mqx940404 2014/10/03 09:38:19 发表在 410楼
中规的宝马X5 50i在大部分经销商处要订车等几个月，指导价177.30万贵的离谱，50i基本起到宝马在中型豪华SUV市场精神领袖的作用。很多买X5的都去买平行进口的美规、加规车辆，各种配置齐全，价格也相对合理，而且都是现车。为了适应中国法规进行的灯具、时速表等的改装对于保税区的商家都不是问题。因为4S店运营成本相对很高，所以4S店都不愿意进利润率不高的滞销车型压库，结果就是正规渠道不引进这些车型。美国市场取消ML550可能和市场反馈不佳有关，ML550的4.7双涡轮V8比S550的少47匹马力。属于低调校版本，效率相对不高，燃油经济性也不高，0-100加速数值上比ML400快的0.6秒对...
相当有道理[本回复最后由 东江蛇谷 于2014-10-09 08:03:32 编辑]
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