转眼间这台深蓝SL03已经开了0.8坤年了，从最初的还不叫Deepal OS的SW3.4，一路升级到最新的Deepal OS 2.3。但2.3系统却是第一个让我刚更新完就惊喜和失望情绪同时存在的版本。用了一天之后五味杂陈，在帖子快要写完的时候刚好在播放爱情转移，我觉得这句歌词还挺应景的——期望带来失望的恶性循环。


尽管有一些体验问题，但该夸的还是得先夸一下。
1. HUD小地图显示
首先说明一下，如果你把所有的选项都打开，你会发现只有主题三有小地图，但其实不然，只要你关闭场景重构，你就会发现主题一和主题二的小地图出现在了原本场景重构的位置上了（说句实话，对于非智驾版车型来说，场景重构实用性不高，想想看在车辆刹停的时候，已经识别到的实线都能变成虚线，这你受得了吗？之前长期开场景重构，一来是图个新鲜，二来也是为了在不开导航的情况下HUD不会显得空落落的，增加一点科技感）
可以说，HUD小地图的出现，而不是单纯的文字信息，让导航的道路信息更直观呈现，相邻岔路口不必担心走错路，界面也很精美，但本身也存在一些问题，这个在缺点的部分详细说。

2. 场景积木
在上车时自动执行某个场景，大大增强用车便利性。这绝对是2.3版本最重磅的更新，没有之一！
比如我比较在意的挂D档自动展开后视镜和打开车灯。我晚上去充电是习惯关闭大灯的，在驶出光线较亮的充电站时往往忘记开灯，当我意识到需要开灯时，我已经相对危险地行驶一段距离，所以D挡自动开启大灯是能够实打实提高行车安全性的，再配合上临停自动关大灯的指令，就像德芙一般丝滑，建议大家都开启。还有上车自动关闭行人提示音的功能，对部分用户应该是刚需，这回官方正式支持了，不需要再走“旁门左道”了。
此外，我还设置了一些我个人认为比较实用或者有趣的功能。比如说，在时速高于50km/h时开启运动模式，转向手感更加扎实，时速低于50km/h开启自定义模式（轻便转向+加速较快+动能回收拉满），低速打方向更轻盈。而且这个切换过程是无感的，没有动力中断，你只有看了一眼仪表才会感觉到切换。我还设置了副驾坐上人自动播报“公主请上车”，还有检测到雨天自动播放《雨一直下》。还有更多玩法等待大家发掘。当然如果能像3.0的系统一样，将场景积木和流量查询做成桌面卡片，使用率会更高。

3. HiCar融合桌面
这是华为车联的创新，具体来说就是在原本的车机界面上直接显示HiCar支持的app，而不必进入HiCar界面。最早出现在长城的Coffee OS上，如今随着长安和华为的深入合作，终于在深蓝车型上落地了。
之前用过一段时间HiCar，主要是车机上QQ音乐和红绿灯倒计时的缺失，但是之前HiCar在开启导航之后只能调节导航音量，即使退出导航还是只能调导航音量，体验非常差，用HiCar的时候都不敢开导航，后来2.2更新QQ音乐和红绿灯读秒后，我就再也没用过HiCar了。这次融合桌面的加入，终于让我想起来还有HiCar这个功能了，也能在一定程度上弥补车机应用数量的不足，尤其是Deepal OS 3.0把B站给砍了，这也能作为临时的应急手段。
在应用的质量上依然良莠不齐。对于华为自家应用和适配了平行视界的应用（例如华为视频、腾讯视频、B站、微博、小红书等）使用体验相当丝滑，与华为平板端无异；对于未适配的应用，体验相当糟糕，尤其是万恶的微信，不仅界面无脑拉伸，甚至图标和文字还出现重叠。小程序的界面倒是正常，但是默认竖屏，只能说应急用一下可以。所以说HiCar的跨越式进步，估计还得等纯血鸿蒙应用的后续适配，一次开发，多端部署，链接HiCar自动适配平板端界面，这才是HiCar融合显示的完全体嘛！（我拿Mate 60 Pro鸿蒙Next连接HiCar试了一下，惊喜的是纯血鸿蒙的HiCar界面像极了鸿蒙智行车机，但遗憾的是纯血鸿蒙的HiCar融合显示还没开发出来，慢慢来吧）

4. 仪表盘加入实时能耗信息
深蓝车主都知道，续航显示有CLTC（吹拉弹唱）和WLTC（无力吐槽）两种，区别就是有一点虚和虚得离谱。此前的版本，实时能耗也能在车机设置界面里的能耗信息中看到，但驾驶过程中频繁操作车机屏幕肯定是影响行车安全的，这次仪表盘加入实时能耗的数据显示，能帮大家在出远门时更直观地估算实际续航，做好里程规划，如果用上G318的动态续航显示，联动这个实时能耗表，效果会更好。只不过，这个能耗表有个“小”问题，字体实在太小了，尤其是黑框里的平均能耗信息，不会真以为大家都是火眼金睛吧？

5. 手表控车
之前看到有人破解在手表上安装手机版深蓝汽车APP来实现手表控车，能用是能用，但是触控精准度一言难尽，这次是真正意义上的手表控车，虽然功能比较基础，但至少是符合手表的界面和操作逻辑。现在手表控车暂时只适配的oppo和华为的3 4系列，华为GT2没适配暂时体验不到。总体来说，手表控车解决了手机蓝牙频繁解闭锁的问题，算是一个创新，但惠及的人不多。

好话说完了，接下来说说这些不吐不快的缺点
（更新说明：现在面向所有用户推送的版本，修复了HUD亮度无法自适应的bug，一定程度上能缓解晚上HUD看不清的问题，显示效果因人而异，但主题三字体还是那么小，比乐道差远了）
1. HUD导航字体清晰度与歌词遮挡
不得不说，在Deepal OS 2.1之前，HUD的显示效果可以说是又大又清晰，不管是时速还是导航信息，2.1更新了HUD之后，信息变丰富了，字体也缩小了，但还属于能看清的程度。这次2.3系统HUD的字体变得更小了。具体来说，最重要的时速信息是没有问题的（主题三的时速显示还是要点名批评一下，碰上晚高峰堵车甚至连时速都看不清了），导航信息的显示方面，在白天，主题一都所有信息和主体三小地图上方的XX米直行/转弯信息还算是能辨识；而主题三小地图下方的剩余里程和剩余时间、还有主题二的部分导航信息，即使在白天也属于难以辨识的范畴。到了晚上，除了主题一外，主题二的所有信息和主题三的导航、歌词信息全都糊成一片，完全无法看清。强烈建议主题三在关闭歌词显示时，加大小地图上方XXX米直行/转弯的字体显示。

说到HUD歌词，这个问题甚至比导航信息辨识度的问题还要严重。暂且不论夜晚显示效果模糊，就算是白天也存在遮挡视野的情况——我认为主要原因是：无论在行车还是驻车模式，HUD歌词显示都是两行！反观S05的3.0车机，歌词行车状态下是一行，驻车状态下是三行；隔壁启源A07，歌词是都一行；马自达EZ-6虽然行车状态也是两行，但是在左侧显示，不影响行车安全。其实我在试驾L07的时候就发现这个问题了，而且语音是不支持单独关闭歌词显示的，只能关闭整个HUD，更何况当时试驾并没有上高速，这次上高速之后问题愈发凸显——也就是远处前车的视觉聚焦点刚好跟歌词高亮显示的第一行重合，造成大范围视觉遮挡，当你与前车车距快速拉近到歌词遮挡不影响的距离，基本上是必须要带刹车而不是仅靠动能回收减速的程度了（我动能回收自定义拉满）更何况歌词第二行也就是浅灰色的歌词，在行车过程中基本是看不清的，所以做两行歌词，尤其是行车过程中在HUD界面最上方显示两行歌词，完全是一种浪费和隐患。为了行车的安全，我马上关闭了歌词显示。
当然这有个大前提：22款SL03坐姿最低、HUD高度最高。如果你是23款后的SL03（23款座椅做限位了，最低坐姿不如22款低）S07或者L07，歌词遮挡对你的影响可能相对小一些，但还是建议官方能尽快加推一版行车状态下歌词单行显示，我刻意观察了下，单行歌词显示是能勉强做到不遮挡远处前车的。
接上面所说的遮挡问题，HUD主题三强烈不建议关闭场景重构，因为关闭后小地图就会出现在原来场景重构的正中间，一旦显示岔路口提示，会出现比歌词还要严重的遮挡。

2. 导航鹰眼地图没有任何文字信息
这真是我最想吐槽的点，真不知道这个功能当初内部评审是怎么通过的。说是鹰眼地图，结果真的就只是一张小地图，除了红绿灯倒计时显示，没有任何的文字或数据信息。从某种程度上说，对这个功能的不满主要来自于HUD导航信息的模糊，如果HUD的显示效果OK，我顶多认为这是个可有可无的鸡肋功能，但查看仪表上的导航信息不就是为了弥补HUD显示的不足吗？结果HUD看不清的，仪表盘上还看不到，想让人不吐槽都难。值得关注的是，如果是眼睛有散光、经常戴偏光墨镜的人群是不开HUD的，或者是当初没选装HUD的，这个鹰眼地图的实用性会进一步降低，所以结合上一点HUD的显示问题，我觉得相比增大HUD的显示字体，更应该在鹰眼地图上增加相应的导航文字信息，让它成为真正意义上的增强型导航界面。目前我只能选择退回到原来的文字显示了。

3. 本应标配的新功能缺失
（1）3D车控界面
如果我没记错的话G318是最快更新到2.3的，当然考虑到G318车型特殊的越野属性，芯片也不是骁龙8155而是联发科RZ9610，单独开发倒是能理解。但其他一众车型都是8155芯片+12G+128G内存的情况下，SL03升级到2.3居然没有3D车控桌面，更不用说L07上的车控过渡动效了，而且移动端APP的3D车模也已经上线很长一段时间了，把它移植到车机上真的有那么难吗？当然，考虑到2.3新版本要上线的不止是SL03，估计是开发节奏赶不上推送进度，得等到后续的3.0或者3.X版本了。

（2）超跑声浪
如果说3D车控桌面未上线姑且可以算是开发进度的问题，这个超跑声浪就是态度问题了。也可能是我刚试驾完EZ-6，那个特调的转子声浪还挺上头的，但是超跑声浪毕竟不是深蓝自己开发的，上架应用商店也就顺手的事，要知道超跑声浪可是出现在25款SL03的懂车帝配置表当中，包括G318、S05的应用商店里可都有了，这真有点说不过去，如果真的非得等3.0版本一起上，那就只能等着了，算锦上添花的功能吧。

（3）仪表盘时间
 老生常谈的问题了，半年前就说已经提上开发日程了，但直到现在还没更新。为什么对这个功能的需求这么迫切呢？在Deepal OS 2.1之前，时间字体是大字加粗显示的，当时也缺失没有仪表盘时间的需求，但自从更新Deepal OS 2.1之后，原本左侧硕大的时间显示变成跟其他信息字体一样细小，没有辨识度了，但好歹还在余光所及之处，S05的3.0系统直接把左上角的账号+时间的插件取消了，只能看右上角的时间，而且更糟糕的是如果碰到日间主题+白色壁纸或者夜间主题+黑色壁纸，连右上角的时间也看不清了，我真的会栓Q！（果然深蓝正统在马自达，EZ-6的时间显示保留了Deepal OS 2.1之前的大字体）

总结
通过这两天的使用可以发现，老车型的Deepal OS 2.3表面上看似乎只是小更新，实际上也确实如此。如果你看重场景积木和HiCar融合桌面，那么2.3系统值得期待，至于3D车控桌面、超跑声浪还有仪表盘时间，还是慢慢等3.0或者3.X的系统更新吧。在S05的圈子里看到3D车控没法正常关闭后窗，所以车控估计还得不断地优化，慢慢来吧。希望老车型后续更新到3.0系统能有眼前一亮的感觉。