作为16款天籁车主，对原车音响的听感一直耿耿于怀——低音松散发飘，高音干涩缺细节，哪怕把音量拉满，也只是“听个响”的水平。研究数月发现09款公爵的BOSE原厂音响套件是天籁系的音质天花板，还能做到不更换原车主机直接移植，果断入手拆车件去专业改装店施工，全程记录下这份实操案例，给同款车友做参考，喜欢折腾的车友可以大胆的去整，正儿八经的的殿堂级的提升，下面开始给车友们展示一下改装的过程。

首先给大家分享一下的更换的配置清单：

1、音响套件：09款公爵拆车BOSE全套（含中控台中置喇叭×1、前门中低音+高音头×2组、后门同轴喇叭×2、后备箱BOSE大功率功放×1、后平台重低音喇叭×2

2、定制无损转接线束、后备箱双层隔音止震板、线束固定扎带、功放协议开机合

改装的全过程

1、精细拆件，保护原车内饰

改装第一步是拆卸原车部件，从车门内饰板、中控台饰板到后平台盖板，师傅用塑料撬棒沿卡扣位慢慢撬动，避免硬掰造成划痕（图中能看到拆下来的后平台饰板，原车高音的喇叭位尺寸偏大，后续要为BOSE喇叭重新做个模具垫上）。原车喇叭拆下来后对比公爵BOSE喇叭，磁钢大小、振膜材质的差距肉眼可见，这也是原车音质拉胯的核心原因。

车门音响线路连接

2. 后平台隔音施工，筑牢音质基础

音响改装，隔音先行！这步绝对不能省，否则喇叭发声时车门会共振产生杂音。后平台做了内层止震板+外层隔音棉的双层处理，实拍图里后备箱的隔音层平整服帖）。做完隔音后，关门声从“哐哐”变成沉稳的“嘭”声，路噪和风噪也降低了不少，更重要的是为喇叭提供了扎实的发声环境。

3. 喇叭精准适配，开孔+垫圈双调整

公爵BOSE喇叭与16款天籁的安装位并非完全契合，需要做小幅度适配。

喇叭下面加了一层垫片方便固定

中置喇叭是完美适配的

原车预留的6*9，但是喇叭于原车的螺丝孔位不匹配，重新开孔

后平台盖板开孔图便宜，没有更换制作新的

4. 功放无损对接，线束规整走线

功放的盖板

这是不换主机移植的关键步骤！用定制的无损转接线束，一头接原车主机的音频输出口，一头连后备箱的BOSE功放，全程不用破一根原车线，既保证了信号传输，又匹配了功放的供电需求。BOSE功放固定在后备箱左侧预留位，线束用扎带分区域捆扎，沿着原车线束槽走线，避免行车时线束晃动产生异响。

原车功放预留位置，固定背板可以完美的挂在后备箱上

5、音质提升亮点

听人声歌曲时，歌手的换气声、吉他的泛音细节都能清晰捕捉，再也不是原车“糊成一团”的听感；声场更立体：中置喇叭的加持让声场从车门向中控集中，仿佛歌手站在仪表台中央演唱，环绕感拉满；低频更扎实：BOSE功放推重低音喇叭，低音下潜深、回弹快，听电音时鼓点拳拳到肉，却不会像原车那样“轰头”。

6、改装小缺憾（可接受范围）

移植后发现怠速时贴近喇叭能听到轻微底噪，行驶中或播放音乐时完全被掩盖，几乎察觉不到。咨询师傅后得知，这是原车主机与公爵BOSE功放的信号匹配存在微小差异导致的，若想彻底消除，需加装信号隔离器，不过我觉得这点底噪不影响使用，就暂时没做额外处理。

7、最后镶上的Bose的盖板

至此16款的天籁音响搬车计划已经完成，有问题的车友可以留言，看到以后一定会及时的回复，最后版主看到以后帮忙给设置一个精华帖子，让更多的发烧友看到谢谢。最后来个帅照！