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原装倒车雷达安装教程(后4)-23款
4314 73 发布于 广东 2023-07-27 12:36:08 只看楼主 热门标准
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难度指数:3颗星(不懂接线的话满天星)

使用感受:8个探头先装的后4,灵敏度没毛病,应该不会漏报。但提示距离过短,分级过密,不能完全脱离倒车影像使用,盲倒信心不足,这点没我老车好用。

————以下为7.29更新内容————
雷达型号:模块(倒车间隙ECU)型号为PA,听说高仿居多,拆了电脑板看着细节的确是不对劲。因此建议大家可以先看闲鱼J6拆车件,那个相对靠谱。我这个呢,测了距离之后,感觉也还过得去。

本人PA模块电脑板正面。看过J6行货,首先插头纹路我的就浅了(板子可能不一样,但注塑件纹路模糊多半是没仿到位)。当然上面都是本人看法。

背面



参数实测:前面说了灵敏度正常,距离方面正后和两角触发距离实测分别110cm和70cm,比之前体感要好,但正后方没达到说明书的150cm,没我老车好判断也不变。

正后方,实测有113cm,多次稳定,不过没达到原厂说明书的150cm。看来丰田原装倒车影像既广角又显近,关键终于高清了,雷达牛不牛逼不知道,原厂影像是真牛。

两角73cm,比原厂还牛逼?

论坛找到17款雷达说明书

感谢海口车友提供的19款后带雷达的说明书(23款全系减配所以我的说明书是找不到的)


首先感谢几位资深车友指点,让我了解到丰田雷达模块有J6、K3、PA等多种类型之别及其中行水货风险。在此感谢火兄专门为我测量了他的PA型号,同为110cm,让一直牵挂的事情有着落了。但鉴于手册距离分别是150cm和60cm,有装了J6或K3或其他型号的车友,分享下你们的探测距离么?

——————以上为7.29更新内容————

工具:扳手套装、十字起子、卡扣起子、钻头、扎带、电工胶布、探头开孔器(一般雷达会送)、钳子(建议有)

补拍的工具图,不过落下了电钻、开孔器、钳子

作为整套系统的灵魂,我的雷达模块及选择摆放的位置

除了探头、蜂鸣器是无脑对插,真正要自己接线的就是模块出来的如图4根,反正我是找遍了也没适合23款的教程,这也算本帖精华吧。各位如果买的不是同一个车型,记得咨询卖家。

注意事项:
1.探头布置位置一定要规划好,否则盲目打孔会完犊子的!详见后文。

2.很多人反馈原装雷达只要通电即激活车机雷达功能,坏了或拔了就会报错,而且暂时没有还原办法!

3.亲测先装后4,不装前4不会报错;至于装完8个拔掉4个会不会报错还不知道,不过好像也遇不上;

4.雷达总接头朝向和车身走线是有左右之分的,我的是走副驾侧,各位自己的和卖家确认好!

5.线束尽量固定好,也避免与铁皮锐边接触,毕竟线束老化破损造成的电气问题可大可小。探头1拖4总插头是在机舱外的,建议缠上生料带+电工胶带双重保险。


开始正文前聊一个有意思的话题。好的倒车雷达,可以做到人车合一,只听不看,我的老车斯柯达明锐就是如此。这一方面要求雷达距离适中,段落分明,响应及时。不要觉得这是天经地义,纯原装倒车撞上了才响的弱智雷达遇到过没?我遇到过!所以一直说,配置也是分三六九等的,不要盲目选择。
另一方面,探头安装的位置也起决定作用。由于大众给我留下了深刻的印象,所以在雷凌规划安装时,首先参考了明锐的探头位置。

老车17款明锐原装探头位置示意图。一个字,低。

明锐应该是我见过探头位置最低的了。结合泊车撞过低矮障碍物(4次!),得出结论是,探头就应该往低了装。拿来雷凌研究,原厂位置太高了,当时一拍脑瓜,就计划调低位置。

当年还带雷达的雷凌图,其实很多车也这么高(后面才明白为啥),绿线是策划的位置。为什么不更低?因为那一片是扩散器造型了,越往下越内斜,探头照地上了还怎么玩?先天比不上明锐

然后,探头颜色都买好了,2黑2白。万幸的是,拆保险杠时多回眸了一眼,霎时间放弃更改了。

拆保险杠的时候,总觉得这后防撞梁骨骼精奇,然后拿后保一比划,发现原厂探头位置刚好在防撞梁之上,而防撞梁侧面和后保之间基本是没间隙的。

考虑了后保和后防撞梁的间隙,雷达探头只能安装在防撞梁之上,或者之下,不能在正对的位置,而我原计划的位置刚好犯了大忌!当时说出了一身冷汗毫不为过,因为不是干活佛系,拆了保险杠蹲下就打孔粘探头,后面一装,只能4个窟窿干瞪眼了。
等后面按原厂位置打完孔后,专门复原后保然后伸手指捅了一下,果然紧挨防撞梁。原厂这位置越看越顺眼了~


后面开始正文:
拆后保教程参照本人《拆后保险杠完全教程-23款》
拆中控参照本人《拆中控屏/车机完全教程-23款运动版》
那就先从打孔粘探头说起吧

找到后保内侧原厂标记的探头位置,用电钻预钻孔。钻头什么规格?比探头专用开孔器螺栓稍粗就行。

在上面钻的孔插入开孔器,记得直径小的切头在外,直径大的压头在内,用手带紧。

上扳手,很容易拧

切完了开孔器还会卡在上面,往里拔出比较好

小刀划PP,开眼了


这样看,这个标记是不是就很清晰了?注意左右是不对称的,而4个是3正1反的!包括后文的探头底座也是不对称的,我就假设这个标记探头插头应该朝右。

抹助粘剂,粘探头,压死。探头底座是胶粘固定的,只能一次性操作,最好先把探头装底座上,再一起粘,这样不会偏。和探头位置选择一样也是个送命题。

大家请注意,我这个原装探头是带扎线孔的,那肯定会遇到孔该朝上还是朝下的问题,正确答案不知道,鉴于上文说过的标记朝向问题,我选择了如下安装,反正安装和使用都没毛病。

探头都是一样的,但线束不能随意。我买的是走副驾侧的。

接下来布转接线,要从车尾走到副驾的。先拆后尾箱右侧内饰。

卡扣是一次性的单向锁止型,反正都要换新,坏了断了都不要紧

卡扣拆3个就行,用手扒拉开内饰,穿转接线,在此我选择了右侧通风百叶窗,位置和1拖4插头能对上,也省事。

裸露在车身外的长度30cm足矣,主要是以后维护拆后保的时候容易拔插头就行。然后和后保线束对插,密封好,复原后保。

怎么从后尾箱进乘员室?也是有技巧的

这个图少见吧。至此后尾箱作业告一段落。可以不急着扎扎带,因为后面布线要调整长度。

上面图是不是不够直观?各位这还有

线都是从座椅下来走底下的,沿路该拆哪个饰板拆哪个。这个就不赘述了,丰田贼好拆,如果这都搞不好,自己动手要三思。对了要扒密封条,稍微有点难度的也是密封条怎么卡回去。

想走好线,B柱饰板要拆,直接拉就行

卡扣位置也给各位开卷了

充分利用原车卡线槽。这也是自己动手的意义,看不见的地方也不糊涂,安心。

但有一个要说一嘴的,就是副驾转角饰板。拆的时候还好,先拧螺母。

用手扒下饰板后,卡扣会留在车上,如图蓝色2个。直接装是很难卡上的。

所以,安装前要用起子拔下卡扣(可重复使用的放心)

然后拔卡扣卡回饰板上,装的时候找准位置摁回去就行。

对了,后面要拆扶手箱及其框架,框架有5颗十字螺丝,其中要一颗要拆开上述转角饰板才会显露

以下上硬菜,中控布线要拆好几个,顺序按上面来。除了卡扣,中控饰板1颗螺丝,扶手箱框架5颗(其中隐藏较深的上面已展示)。

拆到这里就差不多了,大家记得这个搭铁位置(我买的搭铁线不是太长,找搭铁位置不容易的)

前面说过模块位置了,包好扎紧。为什么选择这里?检修不要太容易

镜头拉下一点,秘籍看图,布置简直不要太舒服。注意信号线走到中控即止,但电源线要走到主驾保险盒,到了中控就很难接着绑在钢管上了,要绕行一下。

拉下中控,记得中间这个大插头

上面说的两根信号线,接紧挨的1蓝1白两根线!我的带接线夹,在后面好操作、不憋屈的地方错开夹上了(直接夹,要确认夹好,最好有钳子)。由于我不知道你买的两根信号线啥颜色,哪个接哪个咨询好卖家!

剩下电源线,找到保险盒acc保险位置。23款保险盒主驾左边脚下,趴下脸朝上就能卸盖子。走电源线的过程最好拆了主驾下护板,2颗十字螺丝,剩余是卡扣

接完电源线的样子。别嫌丑,这样是凸出最小的方法了。注意我还没用万用表确认保险针脚,这个图只是看个意思,不要觉得接这边就一定对!

至此雷达后4安装完毕,该复原啥复原啥。点火,开机,直接能用,就不上图了,成就感拉满。
前后折腾了很久,慢工出细活,这也是自己动手的意义,而且第一次干,谨慎总不会有错。
至于前4,接着慢慢研究,心情好了再装

  • 用车经验
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最后编辑于2023-07-29 09:53:10
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