呵呵，没事。

这基本不是什么问题，没必要计较！只要热车是650转就没问题。

 

先得搞清楚电喷车为什么会冷车怠速高？

 

因为冷车的时候，启动发动机的话，按照热车正常喷油量，发动机会运转不稳定，很容易熄火。

 

这是因为缸体、冷却水、机油都是冷的。其中机油在冷态下粘度比较大，正常温度怠速的曲轴驱动力带动机油进行压力飞溅会很吃力，造成怠速不稳。缸体冷就是发动机过冷，会造成发动机热效率下降。

 

所以，化油器车以前有阻风门，以加浓混合气，这时就变现为发动机转速增加。电喷车是电脑控制喷油量，也就是说，电脑会根据发动机的各种传感器来选择喷油量，气温越冷喷油量会增加，以保证一次启动成功，和后续运转的平稳性，所以怠速会增加。

 

还有如果达到欧四排放的车，会需要在短时间加热催化系统，防止排放超标，一般是采用电加热方式，发动机排气温度越高，越能减少排放。

 

气温和冷车怠速高低是有联系的，主要是由电脑根据传感器来综合判断，比如，空气流量传感器、氧传感器、水温传感器、排放传感器等等。

 

因此，冷车怠速高不是什么毛病，只要热车怠速在650转即可，等到热车怠速不稳或者熄火出现，再去清洗节流阀不迟。

 

 

对于某些车主提出的节流阀容易脏，个人认为可能是加的汽油不洁，以及是否私自使用其他种类的润滑油，造成胶质太多所至，因为机油蒸汽会被循环到节流阀重新参与燃烧。

 

建议到中石化或中石油加油站加油，并且不要贪小便宜加低价销售的汽油；更换润滑油时，请用官方推荐润滑油。我本人4ZR 1.6跑了一年半，23000KM，冷车怠速1700，热车怠速650。

 

 

有一定道理，谢谢回复，但有两个疑问不明，请教：

一是我的车不论天气冷热，启动时的转速都一样高，转速高低与天气冷热并没有联系，是其它什么问题吗？

二是我所在地基本上都是中石化油站，少数是中石油的，包括政府机关的车都是中石化定点油站的，质量上并没有什么问题。但我的车节气门却特别容易脏，转速上升很快，清洗后转速就下降，这其中有联系吗？

“很多用5W-20的车主换壳牌、美孚等5W-30的机油后，转速就没有以前那么高了”这一点倒没有感觉出来，要高还是高。。我现在就是使用美孚长效5w-30全合成机油。

不知道你车的具体情况。

 

我的车一般夏天冷车怠速会比冬天怠速低些。

 

如果你的车怠速夏天冬天完全一样，那就是温度传感器有问题，可以去4S检查一下。

 

你是否使用的是丰田的机油，还是自己加了别的机油？

“但冷车时起码要过四十多秒转速才降到1000转。 ”一般30秒左右，40秒肯定稳定。我平时也比较注意看转速表。。我在转速高和低时都测试过。时间上没多大变化。。

我觉得好像冬天要稍高100-200转。。夏天会低点。。

 

当然如果丰田能够低点优化一点，我们当然更加支持，不过就此问题我个人是觉得没什么关系。。我的立场是就此问题支持大家维权。但由于我个人认识原因不参与。。

 

我刚才也百度了一下此问题，其实节气门容易脏很多车型都有此问题。各种车系网上均有反映数千公里或者一万公里就脏了需要清洗。。看来车厂确实应该在这个方面进行改进。。

确实如此， 当然也不能说完全一样，是相差不大，不到100转，下次保养一定去检查一下，谢谢提醒。

我的车一直在4S保养，用是都是丰田纯牌机油，前两次用5W-20，上一次用5W-30。

多少转才算稳定？

我的是新威1.6AT的，一般要50秒左右才到1000转，要等到水温灯熄灭要三四分钟，要到600－650转，原地着车等候要更长时间，如果开动上路则快一点。

1100左右。。一般1100左右就可以行车了。就是尽量不要急加速急刹车直至水温正常。。

据一些新威车主反映，因为30的机油比20的粘稠一些，启动时声音没以前用20时那么响、转速也没那么高，当然相差可能也不大，100多转的样子吧，实质意义不大。我自己也用过丰田的5W-30，开始的一周时间内，打火时确实比以前的20机油低一些。

我一直用的是丰田的机油，下次也换美孚EP 5w-30试一下，先请教斑竹换用这机油后和以前丰田的机油有什么不同？谢谢！

我一直都是等到1000转就行车的，也没有加油，一直让车跑到水温灯熄灭才加油。

看我的贴吧。。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-109-5776391-1.html

机油尺及衰退情况对比。

 

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-109-6220462-1.html

我的冷车启动视频

我以前在国外有一辆8代花冠，日本原装，右舵的。启动时1600转，要等3分钟才能回到1000转以下，但我都是热车半分钟就走，慢走500米一切OK。再就是换机油，我是一万公里一换，行驶了15万公里，也没有什么大毛病。不要相信4S点5000一换的说法。都是忽悠中国人的

md     我的也是   打车转速两千多   冬天  都快三千了     而且怠速不稳

    多谢斑竹回复。

    我同意23楼兄弟的回复，转速高，“冷磨是绝对增加了的”的说法。

     从广大车主的反映来看，不管是新买的车还是跑了几千公里、过万公里的车，启动时的转速都不一，新车的不一定就低，这又说明了什么问题呢？

    如果说厂家设计是这样的，那为什么会存在差别？

    如果说气温对启动转速会有影响，那为什么我的不分冷热启动转速都差不多呢？

    这一系列疑问，并不是转速高就是为了尽快提高水温这一个原因那么简单的，别的品牌的车难道就不用提高水温？既然丰田这一技术很好，为什么其他车企不学一下设计成高转速？

今日我已向汽车投诉网投诉，实属无奈，转速越来越高了，请大家监督和关注。

详情请看链接：

   
自购买08款1.6AT新威驰后，启动转速越来越高，特别是冷启动，从原来的1500转上升到2000转，降到1000转要差不多一分钟，冷天时间更长。降到正常怠速，要等水温灯熄灭更长达两三分钟。
9800多公里时无法忍受，通过清洗节气门，启动转速得以降低到1700转，但行驶不到三千公里又开始升高。13000多公里时又清洗了第二次节气门，但都是行驶三千公里、三个月左右又升高。而且，新威驰的节气门特别容易脏，一般车跑2万甚至4万公里才需要清洗节气门啊。一经清洗，转速马上得以降低。
与其它品牌、其它车型相比，很多车启动瞬间的转速都比较低，而且下降很快，马上可以开走，不用老是等待。而奇怪的是，老威驰的启动转速最多只有1500转，远没有新威驰那么高且呈不断升高的态势。
后来通过汽车之家论坛收集到更多车主的相关信息，总结出一些规律：新威驰1.3的启动转速比1.6的更高，手动的比自动的更高；不但新威驰有，花冠、卡罗拉还有雅力士等车型也有这现象。不管新车还是跑了几千甚至过万公里的车，启动特别是冷车启动都存在不同程度的转速过高。而且，节气门容易脏和转速偏高有关系。这些，已被论坛广大车主认为是通病了。
这问题，不仅是我个人的反映，也是广大新威驰、花冠、卡罗拉车主的反映。特附上汽车之家论坛的相关帖子，以作为投诉证据和更详细的问题表述。
1、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-111-5592223-1.html;
2、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-111-5592223-1.html;
3、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-109-6489609-1.html;
4、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-6489551-1.html。
转速过高，同油品、路况、驾驶风格当然会有关系，但为什么大家都是同一条件下，新威驰会相对偏高呢？难道这是一句“厂家本身设计就是如此”就可以解释得了吗？难道作为国际汽车巨头的丰田都不能设计得更合理、更人性化一些吗？怀疑是设计缺陷或配件质量问题。强烈要求厂家高度重视广大车主的合理诉求，尽快拿出解决方案。

 

丰田不是没技术，只是想省成本，多赚人民币。。。。。。。

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，