我的车才3000公里，现在早上发动是2000转，要一分钟才能下来，郁闷啊。

大家要积极在保修期内争取免费升级！ 虽然4S升级是重要途径，但也不是唯一的，只要有一定的设备、技术和软件就可以了。 条件很简单，只要有丰田专用的解码器和升级软件就行了，升级软件我可以提供。 风险当然会有，其实很小－－只要升级期间不断电、不开车门就行了。

我的是新车,转速高我问过4S,4S说是环保要求,特意调的不知真假,但有另个问题需要向大家求证,花冠说明书517L写的"任何一扇门没关好,遥控器无法将门锁上"而我是今年5月买的车,生产日期是4月,有一天发现忘记关一扇门,但用遥控器仍能将门锁上,我问丰田售后服务4008101210售后服务回答是可能出现问题,要去4S检查,4S说花冠没此功能,为了安全必须要拉四个门,我又问售后服务对方小姐回答更雷人:花冠车没有遥控器配,此种汽车功能和说明书严重不符的现象你们有吗?

我的AT冷车P档启动接近2000，但是马上挂D档就一下降回800，再挂回P或N又上去了，非得等一两分钟才降得下来

马上挂D档就一下降低到800？

我的车不会啊，挂D仍然是高转数运行，绝对还在1500－1800转.

关注着！！！！！！！！！！！！！！！

看了后，我想说二句，丰田车的高怠速问题，是个不小的问题，我分析如下，不知是否正确，

 

高怠速是因为ＥＣＵ的设定程序的原因，与水温高低无关，而与机油压力有关，冷车或热车（已熄火一定时间），在启动时，由于使用全合成机油，油较稀，机油压力一时建立不起来，ＥＣＵ侦测到这一机油压力信号，强令发动机高速运行，以在最快的时间内机油达到ＥＣＵ设定值，一到设定值，马上转速下降到正常转速

    分析基本正确，所以我们要求厂家召回升级ECU程序。前面已说过，去年厂家已推出升级程序，升级后，启动1000转，几秒内回到正常怠速，而车不会抖，可以马上行驶，不像之前的要等降到1000转后才走。至于升级后为什么会这样，当中有什么秘密技术，这个我们就不得而知，就要问厂家了。

强烈要求厂家解决08威驰、花冠EX、卡罗拉启动转速过高的通病

我的车也是这样，刚买来时，启动也就是1400转左右，刚跑2600公里，启动转速近2000了，再过段时间，不知多高？

这不是升级，而是降级。

 

如果降为国2排放标准，冷车怠速就低了。

 

花冠EX是国4标准的。

密切关注...

可不可以详细分析一下，冷车怠速高低与排放有什么关系，启动转速低的车排放就一定多和大吗？

是的，冷车怠速低的车是不可能达到国4标准的。

如何升级?

要用丰田专用的解码器，再加升级程序软件包。

这些都要去4S店吧？花多少钱？

如果厂家认为这有问题的，就会重新推出升级方案，免费的。

不一定要去4S的，只要外面店有丰田解码器和升级软件就行了。

    目前也有一些达到国4、欧4标准的车，如POLO，启动转速只有一千多点，起码没有新威、花冠、卡罗拉那么高，难以解释？

    就拿新威来说，打火后起码要等一分钟左右才能降到1000，才敢起步行驶，而人家同时启动甚至迟启动的车早跑得不知哪里去了。朋友的POLO就是例子，基本上不用热车，一打火即走，我现在基本不敢和他同行，被人笑死了，打火后还要朋友等。

    现在世界杯嘉实多的广告里面都说：75%的引擎磨损发生在启动及热车阶段的十分钟之内，启动转速过高对发动机是有一定的影响的。

如果怠速低，肯定达不到国4标准的。

 

厂家没有严格执行国家标准。

 

进口韩国现代车就有取消高怠速的功能，启动后怠速同样很高，只要轻碰一下油门，怠速就会大幅降低，但这时肯定是排放超标的。

 

这个是厂家规避法规，又可以讨好用户的小伎俩。

 

丰田发动机耐用度极好，放心用，即使是高怠速起步，寿命也会比任何其他品牌要长的多。车都开散架了，发动机还是好的。

 

纯国产发动机，大概能达到到10万公里的大修里程，到15万公里就非常不错了。

 

韩国、法国、美国车大约是20万公里的大修里程。

 

德国大众的车达到30万～40万的大修里程不是难事。

 

花冠这种级别的丰田发动机，达到60万～80万的大修里程轻轻松松。

 

丰田皇冠、奔驰E级、S级的6缸、8缸发动机可以长达200万公里。