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宝马X3N20发动机稳定冷却液温度为95°缓解橡胶件老化案例
分享宝马技术交流群中，一位2014款宝马X3车友，自己动手降低N20发动机冷却液温度，长期稳定95度左右的案例，提供技术探讨交流参考:
原理:
改动N20发动机室外温度传感器，让发动机电脑认为外界环境很热，加快冷却液散热，节温器打开更大角度，加快冷却液流动散热，风扇并不会比改动之前更加高速旋转。
原理:
改动N20发动机室外温度传感器，让发动机电脑认为外界环境很热，加快冷却液散热，节温器打开更大角度，加快冷却液流动散热，风扇并不会比改动之前更加高速旋转。
2014款宝马X3车友，N20发动机，改动室外温度传感器，电阻为2.6KΩ。
改动后，仪表盘室外温度长期为40°，以此降低发动机冷却液温度。
N20车友改动的操作图，就是把原来室外温度传感器拔了，加一个2.6KΩ的电阻。
改装的定值电阻，2.6K左右。
车友改装之后，进行了路试试车，读取了车辆运行数据流
这是N20热车稳定之后的数据流
车友反馈，冷却液温度稳定长期稳定95度左右
改之后，N20散热器风扇转速并没有感觉出增加
车友分享，散热器转速没有明显增加。
不知道如何改装宝马发动机散热器的车友，可以看我之前发的帖子《宝马降低发动机冷却液温度至80-95°。解决发动机高温》，有手把手的拆装和安装教程，原理都一样。
论坛中我发过的N13降低温度的帖子，原理都一样。
以下是帖子的链接:
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e93cf9b5a9632b64/106834153-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e93cf9b5a9632b64/106834153-1.html
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