前言
电车最重要的有什么呢？就是智能，但是智能化程度高，是不是就非常好用呢？答案当然是了，但是智能化程度很高，某些配置作为车主根本玩不明白，或者说我们不知道怎么样调试，才能够让这些功能保持在一个合适，且合理的状态，今天就给大家分享一下，有些配置到底应该怎么用才能保持一个合理的状态。

ID3的配置以及辅助驾驶系统是非常非常高的，可以说是在这个级别车型当中是最好的，在同级别车型当中，没有人能比它的配置更好，这辆车的配置基本上可以达到半自动化的驾驶辅助，但是我们不跑高速的时候，有一些配置会经常的介入，今天给大家分享一下单独的配置就是，车道保持辅助系统到底该怎么样使用才能够更安全，且能够让我们开车时候更舒服。

我们想去调解的时候，就按照我手指的这个位置，第一步呢，就点击之后，它会出来一个界面，这个界面呢，就是包含了车道偏离以及跟车车距等等各项的一个配置，我们点进去之后，在里面所有的配置都可以调。

它打开之后一眼就能看得出来我的车道偏离辅助系统是保持了关闭的状态，那么我为什么保持关闭状态呢？最近在乡间小路行驶的路程是比较多的，某些地方是没有车道辅助线的，而且有的地方呢，只有中间的一条车道辅助线，所以这个时候再用车道偏离辅助系统的话，它只能识别到一侧的车道标线，另一侧的它有完全是没有办法识别的，所以往中间位置去靠拢很的话，它会主动介入，它在介入的时候反馈的力度还是挺大的，所以跑）小路的时候我就选择了把它给关闭，因为这样开起来会更加的舒心一些，它不会介入去抢方向盘，除了在乡间小道使用之外呢，比如说在城市里使用这个功能，那就显得是非常好用了，因为都是三车道四车道的，使用这个配置是非常合适的

比如说车辆的疲劳识别功能，以及前方的监测系统，这个一定要打开就不要动，它就保持一个默认的状态，因为在某些时候，这些功能还是非常有用的。

总体来说大众ID3的科技感配置还是非常非常高的，至少在某些时候，功能配置可能作为车主都不太了解它到底有什么作用，因为很多配置从买车到现在为止一直保持着默认的状态，电车的智能化程度和油车去对比的话，真的是一个吊打级别的，确实电车的智能化程度能够保持且能够让我们出行时候更加的便捷！除了方便的同时也大大的增加了我们驾驶车的安全性。提高了驾乘者的舒适性。