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17款525Li使用细节，八个月使用总结，17年4月21日更新

1 106 发布于 2016-09-16 22:39:51 只看楼主修改帖子

17年4月21日更新：
1 后视镜手动折叠后，速度起来后是自动翻开的。不需要手动打开。
2 倒车影像的走线是不准的。这个不知道是不是因为走线是按照标准轴距做的，轴距加长后没调。只是猜测，但是走线的确不准。
3 车漆蛮结实。好几次被小区的树丛里的硬树枝刮，后来看看都问题不大。
4 过冬的时候，路面有积雪的时候，确实特别滑。冰雪路面上后驱车开起来确实要更加小心。
5 座椅缝线太深了。夹在缝里的灰很难清理。
6 90%的中国人不习惯电动尾门。必须提前说。要不然就是往上掰，要不然就是往下压！
7 没有自动防眩目的灯真是个脑残的设计。

我是2016年8月15号提车。从天籁置换，具体选车过程请参考之前的***：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-55405843-1.html

现在使用了一个月左右，除了越野路段，各种路况基本上都跑过了。一些使用上的优劣和心得分享如下：

1 各种按键功能：

两个方键，左侧是后视镜折叠。右侧方键在左边的时候，挂倒档右侧后视镜下翻，防止磕在马路牙子上。但是还是磕了....... 360度影像在任何体型的车上都是有必要的。

仪表盘内唯一的一个物理按键，里程清零。蛮隐藏的，最开始都没发现。

P)))按钮不是自动驻车。但是我常用这个按键，如果有盲区，打开有雷达距离警告。

开车门车内灯会点亮，好多人不喜欢这个，可以长按中间的灯光按钮3秒，车内灯熄灭后，下一次再开车门，灯就不会亮了。但是车门上的灯还是亮灯。

中控上的数字键 1-8。是带有存储功能的快捷按钮，可以设置电话，也可以设置电台。

很多人都觉得宝马的内饰土，但是，用习惯了以后，会觉得，大部分操作都是可以盲操作的，而把精力全部集中在驾驶上。真正的驾驶者之车！

开始我担心设置了记不住，后来发现，这8个数字按钮是带电容的，手指触摸按钮之后会在屏幕上方显示该快捷按钮的信息。这个方便了。无比方便的设计，不像触摸屏那样直观，但是可以盲操作。

关于快捷键设置，因为17款领先是不带导航的。我一直用手机，习惯了。所以，我的快捷键设置是这样的：

键1：一键拨打老婆电话
键2：一键拨打基友电话
键3：FM103.9
键4：FM87.6
键5：关闭液晶显示屏幕
键6：EfficientDynamics
键7：旅程电脑
键8：太远了，胳膊不够长，不设置了

这是键6显示的菜单里的一条英文选项“efficient dynamics”，不明白为毛不直接翻译“高效动力”出来呢？

此选项能监测油耗消耗变化。高速跑的多，平均油耗已经降到9.2L/100km了

大灯清洗。开始老是纳闷为什么有的时候喷水，有的时候不喷，也是后来发现的：这个功能只有在大灯开启并且雨刮器喷水的情况下时，车辆才会按需自动清洗大灯。也就是说，开着灯有时候喷，不开灯，是肯定不喷。

头枕按钮调前后，上下调节是座椅旁边的电动调节。为啥分开？

新一代钥匙都换成刀锋状的了。老款厚了一些。但是锁车键设计成了车标状，可以放在兜里按也不会按错。按菱形键车灯点亮。其它三个键都有按一下和常按的区别。

中间这个旋钮一个蓝点，一个红点，一直没搞明白是什么意思。求解！

11月21号更新：

这几天天气零下，还下雪。发现这车是带后视镜加热的。开着发现水珠从上到下慢慢消失。具体怎么启动的不知道。纯自动？

一个细节：刚刚收到的宝马短信。算是对“星标”轮胎的一个解释。

这是个使用的细节。预热还是不预热。我从来不预热。主要是嫌麻烦。原来，本来就不该预热。

2 被强奸的RCC汽车保姆。

之前有车友问我有没有被强奸东西，后来想起来这个“汽车保姆”算是一个被强奸的东西。号称价值4500。都是一些无关痛痒的功能。和盗抢险绑定在一起的。如果这个车只有你一个人开，完全没必要，如果经常借给别人，要了也无所谓。可以监控到行驶路线。很多别的app都可以替代。蛮垃圾的。

但是有一个app还蛮建议添加的，叫“BMW驾驶指南”。有点像使用说明书的电子版，但是搜索起来更方便，还有一些使用的视频指南。前提是，要输入车架号。

3 高速体验：

涡轮增压的发动机跑高速真是好用。一般情况下舒适模式。车多需要连续超车的时候运动模式，动力储备非常好，超车利落。大直路傻瓜定速巡航的时候偶尔调一下EcoPro模式。在Eco Pro模式下，改变速度的时候，非常柔和。有了三种模式，切换非常方便。高速路况油耗也逐步下降。

中秋假期回老家一趟长途，700km。跑了200多公里从11L／百公里降到了10.5L。

途中，总是能遇到强行超车的大车。此时我一般调到运动模式，把转速拉高些。有机会的时候，大脚油门超车。这种油门的响应，动力匹配真是让人喜欢。

我一直的观点都是，开快车不等于危险驾驶。超车的时候，就是要快。越慢反而越不安全。这种再提速的感觉，宝马提供的感觉我给满分。

连续行驶大概400km的时候，系统弹出休息提示。

700km，走走停停，正好7个小时到达目的地。平均速度已经超过40km/h。油耗降到了10L以下。

副驾偷拍。早上出发时没洗脸，打码！

4 市区驾驶感觉：

（1）动力：

车只要动起来，D挡下的525Li平静而安逸，涡轮增压的介入非常难感觉到，不突兀。

动力还不是特别强，但是，加速快感却很好。各个转速区间动力梳理非常得体。动力输出的线性程度并不比自然吸气的发动机差多少，变速箱和发动机调校让人赞叹。

最关键的是油门反应真的很快，脚踩，动力马上跟进，这一点真的是爱不释手。车身虽然超过5米，但是真心来说，好开！

（2）转向：

车身虽然比较大，但是驾驶的参与度很高。整体的内饰设计都是驾驶取向的。宝马的这套电子助力依旧出色，转向不算快，但是比例很准，打多少心里都有数，再加上17款都换成了运动型方向盘，握着也舒服，每天开着很轻松不累。

（3）舒适性：

发动机启动那一下，真的是感觉要爆炸了。让我想起农村里冒着黑烟的手扶拖拉机，什么玩意？！

我看好多人喜欢上车关自动启停，我喜欢开着，等红灯的时候熄火，车子里特别安静，再放着歌，非常惬意。要是发动机开着怠速，那震动感，非常无语，和不到20万的天籁一个水平。

宝马的精髓还是动起来。我也一直在强调“动态舒适”，就是开起来发动机的噪音反而非常小，发动机运转顺滑，变速箱配合度完美，油门反应直接。总体说来就是这个车非常非常听话，你想让它怎么执行你的驾驶意图，它都给你最好的反馈。在一些路面上轮胎噪音会显大。

（4）驾驶模式：

我在三个驾驶模式之间切换还是蛮频繁的。因为三个驾驶模式的性格区别非常清晰。尤其是这几天在老家，山路非常多，上坡下坡也多。我基本上都放在sport模式上。上坡的时候动力充沛，下坡时又能稍微利用拉高转速制动，偶尔调到手动模式再减两挡。在北京，基本上只有我一个人开车的时候才会调到sport模式，要是车上有人，连续急加速和大脚刹车对乘客来说可能比较痛苦。

最多的时候还是放在comfort模式，深踩动力跟得上，车上有家人坐的时候，也接受的了。

Ecopro模式我在在高速上的时候用的还蛮顺手的，尤其是配合定速巡航，有点开cvt车的感觉。当然，城市里实在堵的心烦堵时候，也慢慢悠悠的开，也会偶尔用一下。

（5）刹车：

这个必须赞一个。哪怕很大脚的刹车，车头点头现象都非常轻微。这对驾驶信心的提升不是一星半点。制动效果一流。当然我在车内看不见姿态，就感觉来说，满分。

（6）原厂脚垫和急救包：

我会把这两个都理解成安全配置。

我一直没买脚垫，感觉原厂的挺好的，是和内饰搭配最好的。脏了可以拿下来把浮灰磕掉，然后用湿毛巾擦擦就很干净了。我以前的天籁也是原厂配的这种类型的脚垫。总之，我不喜欢御马，全包等等“精品”，以前我开过朋友的车，两层脚垫，固定不好就往前出溜，有的甚至都塞到了刹车踏板下面了。唉，安全意识啊！

原厂脚垫的匹配度一定是最好的。匹配好了，才有安全保障。

尾箱内的三角牌和急救包。急救包内都是德语的。我几年前接受安全培训就是在德国慕尼黑。德国人对安全是非常重视的。

如果受到过急救培训的，对里面对东西应该算熟悉。安全剪刀，止血包，绑带什么的都有。如果没受过急救培训的，可以看一下里面有一个使用说明。急救这个东西是救命的时候用的，最好用不上，需要的时候就是保命用的。

我一直念念不忘的混合动力。本田雅阁混动也上市了。改天去试驾看看。我换车的时候，一定是要换混合动力的。

当然了，中国现阶段开什么车的都有垃圾。占用紧急车道的混合动力车司机一定不是环保主义者。

5 不爽：

（1）没有后窗遮阳帘。

我不太喜欢贴膜。觉得黑咕隆咚的，影像视线。我当时试驾3系长轴的时候是有的，想当然以为5系也有。用了大半个月，有一次家人在后排说晒，我才发现后窗没有遮阳帘。宝马啊，这什么逻辑？！3系有，5系没有？

没有遮阳帘！没有遮阳帘！没有遮阳帘！现在又开始考虑要不要贴膜了。太阳大的时候，确实晒。

紫外线倒不是什么问题，宝马的防紫外线玻璃是隔绝99%的。感觉上贴膜后隔热效果应该会变好。不过损失的是透光度，影响后车视线，这一点影响安全性。中国汽车追尾率全世界名列前茅，很大一个原因就是贴膜，导致视线受到影响。欧美好多国家都是禁止汽车贴膜的。

想想，还是不贴较好。

（2）杯架的位置真的是难受。开车大部分时间都是要放水的。直筒水杯还行，星巴克Grande杯放的不爽。日系好多车都是设计在iDrive的位置。我觉得更方便。