这车5年前上市，还有点销售。

我觉得吧，马自达要想翻身，燃油B级车要有，然后cx4也得要复产，最重要的是把2.5排量的价格打下来，你可以把2.5排量的舒适性配置降低点，但总体的价格下来两万，销量绝对上去，2.5排量的所有车型价格都高高在上，很多爱驾驶的人在乎的是动力操控，根本不在乎舒适性配置，奈何2.5排量的价格有点高，那些配置给到他们也没什么用

试驾就知道开起来跟拉丝一样，又没动力，声音也不好，隔音还差，车皮薄的不行，试驾一圈果断放弃，失望！

把马自达形象搞的都不如自主品牌，cx-5明明可以指导价17万，优惠5万，这样消费者觉得买的是高端车，还占了大便宜。

也不能都怪市场，这款车从最初上市的产品定义就存在巨大的问题，作为CX-5的换代产品，本来应该是在旧产品的基础上发扬优势，清除短板，多继承好的，改善不好的，结果好不容易车身加长了，轴距也提高了，把CX-5最短板的地方补齐到一个正常水平，也谈不上多出色；但上代好好的出色多连杆独立悬挂生生被改成了什么蝶形扭力梁，是这个东西调教好了，大多数路况也还是可以的，但消费者不鸟你没折呀，厂家你得满世界宣传我的非独立扭力梁并不差，比很多调教差的多连杆甚至都好，那意思就是多连杆的独立悬挂调教好了还是比扭力梁的要好，这不是此地无银三百两嘛；再说定价，那就更扯淡了，淡然也是因为CX-5的定价就高就贵，一步赶不上趟，步步如此，这就是恶性循环；

车身高一点，价格低一点，必红

搞不懂让长安做什么？

价格涨了 无对比优势....

不作死不会死，这个体量的SUV还用板悬！

前麦弗逊筷子悬架换汤不换药的底盘

真是一群淡吃萝卜闲操心的人儿整天想买便宜货，马自达就不降价

铃木是被长安玩死的第一人，接下来应该是马自达！

车身尺寸比CX-5大，但是内部空间比CX-5大不了多少，还有就是CX50的群众基础选比不上CX5

企业就在南京，上海汽车专家多如牛毛不会学学

家附近的4S店关门了

马自达当年要是选择海南不抛弃，现在应该比长安好

被国产特供底盘玩死了。我就是因为这母猪肚底盘放弃的[捂脸]

呵呵，这青岛车友有意思，祥林嫂似的。没有独悬，没有四驱，宁肯再来一辆-5。

马自达车卖的太贵了

这个后悬还是个扭力梁非独立悬架，谁还要它啊