作为2024款哈弗猛龙车主，提车一年行驶16000公里，最惊喜的莫过于它的雪地模式——北方冬季频繁降雪，这功能直接从“加分项”变成了“必选项”。
 
平时市区通勤纯电成本超低，没想到冰雪路面才是它的主场。前阵子大雪过后，路面积雪结冰，开启雪地模式瞬间安心。系统自动切换全时四驱，油门响应变得线性柔和，就算不小心深踩，动力也会平稳输出，完全不会出现车轮空转打滑的情况。毫秒级扭矩分配真不是吹，过雪辙路段时车身循迹性超强，方向盘没有多余抖动，比之前开的两驱车稳太多。
 
智能保电功能在冬季也很实用，设置40%保电阈值，就算低温下电池续航有衰减，发动机也会及时介入补能，全程没有动力中断的尴尬。搭配座椅加热和方向盘加热，上车几分钟就能暖烘烘的，前挡除雾速度很快，雪天视线一直很清晰。
 
16000公里里，不管是市区冰雪通勤，还是周末郊区滑雪出行，猛龙的雪地模式从未掉过链。车身刚性扎实，过结冰桥面时没有松散感，ABS介入也很柔和。唯一小遗憾是雪地模式下能量回收不能调高档，但标准模式的减速效果已经足够用。
 
总之，北方车主选车，四驱+雪地模式真的刚需。哈弗猛龙这一年的表现，让我在大雪天里敢开、敢走，16000公里的信赖，雪地模式功不可没！