经过2个多月有条不紊的组织,这次川藏自驾穿越的日子就在眼前了.此次从上海出发,途经江苏,安徽,河南,陕西,四川西藏,青海甘肃宁夏9个省.预计行程10000公里左右. 预计行程17天.出于安全第一考虑,此次进藏路线选择了难度最低的川藏南线和青藏线.周末花了点时间把装备整理了一遍.
服装：冲锋衣裤，抓绒衣，排汗内衣，登山鞋，运动休闲鞋，遮阳帽，抓绒帽，薄手套，厚手套，眼镜，防晒霜SPF30。
装备：40升登山背包，40升装备包，小腰包，摄影包，防水多用驮包，DELL笔记本，军刀，望远镜，户外手表， 高明GPSIII手持机, 电池若干， 60G数码伴侣，
野营：睡袋，帐篷，帐篷地席，防潮垫
照明：头灯，手电，营灯，强力搜索灯，防风打火机
炊具：炉头，10个扁气罐，套锅，喷枪
水具：户外水壶，保温水壶。
通讯：三防手机,备用手机，对讲机，求生哨，CDMA无线网卡
应急：，备用油箱，5T拖车绳，过电线，军锹，急救包，氧气瓶，药品
安保：丛林1号，电击器 ，手弩
食品：20份口粮，2盒德芙巧克力，2袋玉米肠，2袋大白兔，1箱红牛，罐头若干。
摄影：D1X+17-35，200/2.8， 500/5.6， 50/1.8 NIKON EM，10卷柯达135/100VS，10卷EKTAR 100， 美能达A1 。
车辆维修配件包
能想到的状况都准备了.
7月31日早晨醒来，雨一直不停的下。由于行李比较多，车顶行李架派上 了用处。LD特地请假帮我装车。装完车去接了朋友。十点准时 上路。车子上了沪宁高速，开始向西而行。第一站南京。在南京和另外两个车友谢老师和小谢汇合以后。车辆在南京的4s店做了完整的 检查和保养。南京的4s店还特地组织了一个小型的欢送仪式。明天一早出发去古都西安。
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华东小队从西安出发,穿过秦岭,在汉中和9号车汇合以后继续向成都开拔.9号车车主汉中开车绝对生猛,好在在他的带领下车队超越了无数排队的大货,按时到达了成都.
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成都
车队到达集结地点以后,车辆进维修站检修,保养.大队在天河酒店附近的餐馆里做了最后的布置和安排.HK为此花费了不少心思.
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8月4日 今天一天经历了太多今后都不可能发生的事，今天原来的行程安排是用五个小时时间走完170公里路到达雅江。而一切都事与愿违。。。。。。。。。。。
上午车队在康定休整，中午十二点车队离开康定走318国道奔新都桥。车子刚上318国道就发现根本就没有路，318国道正在维修。路面状况及其恶劣。绝对不比越野赛场地好多少。对车辆，车手，团队协作都是严峻的考验。
上国道不久，九号车汉中的车就发生故障，自动档只有D档可以工作，没有倒档。最后我决定我留下陪九号车跟在大队后面慢行。其他车友继续前进。在尝试维修了半个小时未果以后。我和汉中决定挂D档前行。海拔高度在不断的攀升，我的车子在翻越折多山时，突然发出剧烈异响。下车检查了二次才发现是石子卡在了刹车片上。虚惊一场。车子到达海拔4298米的折多山顶。山顶漂着蒙蒙细雨。五彩的经幡和风马旗在风中飘扬，远处的山坡刻着巨大的四个字“康定情歌”建设中的康定机场就在山顶，据说是海拔最高的机场。正准备下山的时候，听到电台里HK的呼叫，又有两台车发生故障。其中一台是 HK的车爆胎了，一台是冰点的车突然无法启动，检查以后基本确定是汽油泵没有工作。按照我的经验是汽油泵继电器不工作造成。要命的是继电器等备件在另外一台车上。只能让新都桥的修理厂弄了一个继电器。车队到达新都桥已经七点多了，在新都桥简单用餐以后，天已经黑了，我们五辆车连夜翻越海拔4412米的高尔寺山到达雅江县。到达县城时已经晚上十一点了。
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今天上午在巴塘把捐赠给当地希望小学的物资捐给了巴塘县人民小学。然后车队就出发经芒康翻越海拔5005米的东达山口到达海拔4008米的左贡。在翻越山口时，一辆柴油车发生故障，耽误了一点时间，下坡打算超越一辆大车的时候，左后轮被石头划了道口子，爆胎了。在海拔4500米高度换胎可不是轻松的事，在换胎的时候不知哪里钻出来一群藏民，好奇的看着我换轮胎。其中一个小伙子叫扎西，向我推销他的雪莲和红景天。我也不懂没有敢要。换好轮胎，分了点糖果和铅笔给藏族小朋友，随后出发。晚上九点入住左贡大酒店。
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车队从左贡出发，经邦达，翻越业拉山口到达美丽的然乌，入住的蓝湖客栈，就位于然乌湖的腹地，四周被高山冰川环抱，景色怡人。大队会在然乌休整一天，明天去附近的来古冰川。晚上是篝火晚会和烤全羊。
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今天是大队进藏以来最轻松的一天，早晨九点三十分，车队出发去游览了美丽的米堆冰川。很巧，正好有一辆当地交通局的车也去，给我们带路。米堆冰川离蓝湖驿站只有二十五公里。从停车场到冰川需要步行三十分钟左右。冰川很壮丽。白色的雪顶终年不化。但是由于1988年藏历5月的一次雪崩，造成冰湖被掩埋了一半。湖面也缩小了一半。看完冰川以后回到然乌的蓝湖驿站休整。开车去了湖边，喝喝咖啡，放放风筝。再去了藏民的帐篷里做客，晚上的活动是烤全羊，加篝火晚会，和藏族姑娘一起跳舞。。。。。。。
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车队离开了美丽的然乌，向波密和通麦开拔。波密海拔只有2500米左右。国道两边的景色更像华东地区的山区，路很好走，在波密的检查站需要领计时条，七十公里路必须在一个半小时以上通过，才不算超速。过了波密就来到了通麦天险。十四公里的烂泥路就在悬崖边上行驶，而且有很多上下坡和急弯。在我前面的一辆V6四驱的帕杰罗有一个坡都上不去，需要人下来推。过了通麦天险以后都是柏油路了，晚上七点路过鲁朗镇，在鲁朗品尝了当地的石锅鸡，鸡汤由于加了当地的药材，使鸡汤更加美味但又没有很重的药材味。味道真的不错。晚上10点到达八一镇。明天就可以到拉萨了 。。。。。。
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回到拉萨,回到了布达拉.........早晨从八一出发，上午先去巴松错游玩，下午驱车去拉萨，在雨中车队翻越了海拔5020米的米拉山口。车外温度4度。经过前面多次翻越海拔4500以上的山口。这次车上的成员都没有任何高原反应。车队于晚上十点到达拉萨。第二天天会参观布宫，大昭寺,八角街等景点。
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8月12日上午车队去了当雄附近草原上野餐。然后华东小队去了圣湖－纳木错。广东小队去了羊八井。纳木错不愧是圣湖啊，湛蓝的湖水宛若一个冰清玉洁的女子躺在念青唐古拉山的怀抱中。那种景色无法用语言来表达。也无法用镜头来描述。从纳木错出来已经是晚上六点多了，加满油以后打算奔那曲去。走出二十公里左右连续发现车子水温偏高。立即停车检查，发现水箱缺水。联系了维修站以后维修站建议返回当雄。于是给水箱加满了水，返回当雄的修理厂检修。修理厂的小师父倒十分厉害，打开机盖，用手摸了摸水管说，节温器坏了，拆了节温器就可以了。拆掉节温器，加入防冻液。跑了一圈以后果然水温正常了。于是再次上路。由于青藏线修路，很多路段需要走便道才能通过。到达那曲已经是凌晨一点了.
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大家都在等待你的大作,
游客
