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       父亲大人要买车，一开始是看中雅阁或者凯美瑞的。选择双田的原因无他，看中的就是省心好开。不过事有凑巧，才走出广本4s后，顺路去东本看了下（本地广本和东本开在一起）。展厅里一辆思域都没，销售说全部买光了……     

外面停着思域试驾车，45度角的车头乍一看有点NSX的味道。       

展厅中间停了一辆大白车，销售说这个顶配思铂睿展车现在有大优惠，虽然时间长了一点，但免费换机油和电瓶，加送一次保养，优惠xxxx云云……        虽然知道买的不如卖的精，展车也会有些或多或少的陌生，不过抵不过价格的优惠啊，经理给出5w多，据销售说是已经破底了。人总是贪便宜的（穷人啊），我们还是当天就下定了，老爸喜欢高配的……

     先说下思铂睿和雅阁的关系：“从第七代Accord开始，我国就同时生产了美版/欧版Accord，其中广汽本田生产的美版Accord称为“雅阁 Accord”；东风本田生产的欧版Accord称为“思铂睿 Spirior”。因为美版车型厚重庞大，比起欧版车型紧凑灵动，国人更喜欢大车，所以雅阁的销量秒杀思铂睿（其实我认为广本的态度比东本更积极也是主要原因）。

思铂睿比雅阁要流线一些，类似2.5厢的溜背设计。

2.4地球梦发动机

本田近年来过度设计的浮风格，加上大量的镀铬件，深的我老爸的喜爱。

近光LED，远光卤素。全LED大灯只有特别版车型SI才有。之前的Mini和斯柯达，都是蜡烛灯属性，这次终于不用到处捯饬灯泡了。

前杠有类似风刀的设计，运动感很强。虽然不如SI的层叠设计好看，但看久了不累。

无匙设计，要是放包里就可以。下车按一下按钮自动锁车，低配开惯了的人感觉很方便。

尾灯全LED设计

后备箱开口很小

后座折叠把手，左右各一个，4/6折叠。

双出的排气，设计有点老了，不如雅阁的后杠一体设计好看。

浮夸的风火轮毂+17寸胎（之前销售还忽悠我说是18的）

不知道为啥，很多人很在意这个门铰链。

高配右后视镜有盲区摄像头，很实用的安全设计。

通过中控显示，这个是我停车时候拍的。注意安全，行车时候我没有拍摄任何图片。

NND，没有液压挺杆，才知道机盖有多重，给我一块碳纤的吧。

本田的2.4地球梦发动机+8速DCT变速器，我很喜欢的一套系统。

DCT虽然也是双离合，但还是有所不同：本田在手动变速箱的基础上,本田用电控液压离合器替换换挡拨叉,发明了平行轴式自动变速器。

作为自吸党，始终认为，小排量（1.8以下），就是跑分党，平时用起来不一定舒服，就好像安卓和iphone的差异一样。涡轮2.4的自吸虽然参数不够强大，但中等的排量，加上灵敏的油门设定，在中低速穿梭还是很惬意的。因为动力的线性，城市道路比1.6T好开的多也平顺的多（对比车型是Mini的1.6T，虽好开好玩，但的确是不平顺）。

凌乱的发动机舱，9万的国产车都有全盖板，看上去和凌志LS似的。

绿色（示意图，其实是黑色）是自带的前顶巴，后顶巴说是有，但我拍不到。改装车通常会有这个，原厂自带的就不多了。

（顶巴主要作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定及减少侧倾。）

内饰

中控是朝方向盘一边倾斜的，明显的偏驾驶者的设计取向，和兄弟雅阁不同。

控制按键很多，但都是常规设置

多功能方向盘，基本上的功能都可以通过方向盘来设置。

祖传1个自动升窗。

拨杆换挡是装在方向盘上的，随着方向盘一起转动，过弯的时候降档很方便。

妮玛，不是买菜车吗？

运动风的碳纤内饰



中控显示到还好

这个自动启停到时不太讨厌，只要不用力踩刹车踏板就不会熄火，用不着一上车就关闭。

遇到长红灯深踩刹车，省点油也不错，毕竟昨天油价又喜迎上调了。

三层玻璃也足够好，后排有隐私玻璃，我都不太想去贴膜了。

必须表扬的是所有箱盖都有阻尼和植绒

手套箱统计不大，只能放下残幅相机。

好处是有空调出风口和点烟器、USB插口。

买菜车的后座自然是普普通通的

我175，前后都是我的设置的话，后排腿部空间有2拳多。头部空间多少忘记了，反正没感觉不够。

后座可以装2个LATCH 儿童安全座椅，也就是说能够规范装上市面上所有的安全座椅。

没有碳纤装饰

驾驶者设计取向的车，居然有老板键，设计师什么心理啊

A柱和C柱都是有气囊的，比较好

感应到车钥匙后，门把手灯自动亮起，拉动把手就解锁，不需要拿出钥匙

车内视角

抬头显示，信息可以自己设定，显示导航、限速和时速的组合，我比较喜欢

到了地库，看下灯光吧。

LED的近光灯切线很好

远光灯就不给力了

都说思铂睿没日间行车灯，其实打开小灯就是

尾灯有点美系车的感觉。

总结：其实只开了一周，说下驾驶感受吧。

     思铂睿还是比较省油的，我城市道路开小绿键，感觉还是动力可以的。国道就普通模式，动力比较不错，响应很快，在国道线超车什么的还是游刃有余的，只要舍得踩油门，发动机转速上去之后加速挺快的。车身比较低，悬挂软中带硬，不会有开船的感觉，过弯很稳。在2车道的山路，我还是可以连续超……拖拉机和土方车以及高尔夫……

    方向盘很轻（有点过分轻），包覆的真手感也不错，前后左右上下都能够调节，但我觉得直径偏大了一点。

    因为尊耀是除了SI之外的顶配车型，该有的都有，想不起还要加什么，大概tb去买个行车记录仪就好了吧。

    我自己的车是Mini，所以就不评价舒适性了，坐习惯Mini卡丁车一般的设定的时候，基本上再坐10多万的车就会觉得很舒适

22升是我挪车油耗，下面平均7.5。