在进行外观检测之前，我们需要准备手电筒、内窥镜、漆膜仪、深度尺等专业工具，以便更准确客观地反映车辆的外观状态。接下来，我们将详细介绍如何进行外观检查。

首先观察车头，查看大灯两侧光泽度是否一致，有无泛黄、破损、异常老化或者打磨的痕迹，灯罩边缘处应当密封完整无翘痕，内部有无水雾和霉点，转向灯有无断裂破损等等。进口车型的原厂件都会有相应的编码和生产日期且配件的生产日期应早于车辆出厂日期，如果发现配件上没有编码或者生产日期晚于车辆出厂日期，那可以断定该配件有过更换。

接着打开手电仔细观察车身覆盖件边缘是否光滑，内测卡口是否完整无断裂，漆面有无起泡、脱落、裂纹等瑕疵。值得特别注意的是原厂的车身拉花制作工艺精良，拉花的边沿平整光滑过渡完整。如果发现毛刺、色差等情况，也说明该部件有过后期的修复。金属部分的漆面如油箱、轮毂和后摇臂则需要用到漆膜仪进行检查，不同品牌的原厂漆面厚度有所不同，漆膜仪显示数值一般从几十到两百左右而且各个位置都比较均匀，如果不符合以上情况，则可判断改部位有过钣金修复。

不论是原地倒车还是摔车，摩托车的两侧是最容易受伤的，我们可以通过检查手把、牛角、堵头、护杠、脚踏等这些地方看有没有磨损，初步判断有没有原地倒车或者摔车。比如图上这辆Vespa，后视镜支架处有明显磨损，但是堵头和牛角却是完好无损的，按照倒车时接触地面的先后顺序来说堵头和牛角必定先于后视镜受到损坏，因此就可以得出结论该车的堵头和牛角是更换过的，至于说原因是倒车还是摔车，我们要根据受伤处的痕迹并结合车辆其他位置的检测结果来做一个综合的判断。

最后检查轮毂，用手沿着轮毂边缘摸一圈，看有没有擦伤和掉漆的情况，应当特别注意轮毂有无形变，如果有严重形变就必须立即更换，不然会导致在高速行驶过程中的剧烈抖动甚至影响到驾驶者的生命安全。用卡尺检查刹车盘的磨损程度，这也是推断车辆行驶公里数的重要依据。