去年买的BYD汉DMi121km尊荣，目前已经开了大半年了，总的体验还是很棒的，省钱省油，省事。之所以没买EV版，就是因为平常会跑跑高速啥的，面对纯电车还是会有些里程焦虑。
作为一款B级车，长4.975米，轴距2.92米无论是商务还是家用都是绰绰有余的，我选的是麒麟橙运动座椅外观时光灰
静谧性和舒适性是最能直观的感受到，平时只用电开，ECO模式动能回收最大，一个人开就不太会计较舒适性经常急刹急起，但尽管这样，汉 DMi这辆车依旧可以给我一个非常舒适的感受
底盘调教的不像特斯拉那么运动紧致，也不像日系车那么肉和松散，座椅软硬适中，如果后座有老人或者接朋友我会开Normal模式，动能回收调到舒适，高速sport随踩随有
静谧性的好坏真的是分辨高级车的硬指标之一，这里不得不又得提特斯拉和日系车了，低速还好一但到了高速感觉车里说话就得扯着嗓子，听歌不加大三格完全听不见
想象一下你开着车，旁边的妹妹说“今天太晚了不想回家”，由于车窗隔音不好风噪太大，你听成“今天太晚了赶紧回家”是不是就此错过了一段感情!
加速和刹车也是稳，混动车一般在加速时电切油的瞬间会有顿挫感，能很明显的感知到发动机的介入，汉DMi完全不会，极其的平顺而且安静，看来BYD的工程师真的很不想让你知道车里还有一个发动机!刹车线性且灵敏，不过有一点要吐槽，在ECO模式下快刹停和刹停之间会有一个顿挫，虽然极其细微，但是强迫症患者表示还有待改善

最后针对荣耀版的背刺和新上的秦L再吐槽一下：
荣耀版的上新在我预料之中，毕竟这两年锂电池大幅度降低了价格，新能源车降价是必然的，可以接受。
对秦L这车，我想说，确实很香。相对汉dmi，价格是几乎少一半的价格，而且还有那么恐怖的续航能力。整个尺寸啥的也就是比汉略小一些，配置功能方面的话比汉确实是有些差距。不过对于追求性价比和实用性的普通大众来说，秦L的吸引力确实比汉dmi大。如果我当时没有买汉dmi，现在一定会立马入秦L