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猛士917换普拉多，我正式进入电车时代

244 20 发布于江西 2025-03-14 22:45:25 只看楼主修改帖子

从五菱宏光到普拉多我是开了十多年油车，我原本对新能源越野车没抱太大期望，但入手猛士917让我彻底改观了看法。

先来一张以前与我仗剑走天涯的老普拉多美照，那时候每个人心中都会想有一辆普拉多配上保温杯和蓝莲花，仗车走天涯！而现在时代变了，我也跟从时代潮流的变化，有了更新的选择——猛士917！

选猛士917主要是动力这块，最让我改观的是平顺性。开老款普拉多油门踩深了会有动力衔接的顿挫感，中后段加速还行。而917在增程模式下，发动机介入几乎无感，市区跟车时动力很跟脚，踩多少有多少。有次满载爬山路，切换到运动模式后动力响应更直接，但不会像某些电车那样突然猛窜，加速时后背像是被匀速推着走。

其次转向手感比我预期好太多，之前试过几款同级中型SUV，要么方向盘太轻像玩具，要么太重像搬砖。这车的转向在低速挪车时单手就能转，高速上会自动变沉，上次暴雨天跑高速，双手握方向盘能清晰感知路面反馈。最让我意外的是掉头半径，5米长的车居然能在双向四车道一把掉头，比老普拉多还灵活不少。开在城区内不够灵活，变道停车的不够方便开。再就是发动机噪音比较大，尤其是起步时，发动机的声音像卡车一样，车库里打火时整个家都能听到“轰轰轰”的声音。

其次917 3吨多车身稳定性确实超出我预料，上个月跑山路卡弯，提前收了油门带着刹车入弯，车身侧倾控制得比我老款普拉多强太多。特意在后排放了箱矿泉水试过，60码过直角弯时水瓶只倾斜了三分之一。其次走碎石路时底盘能把细碎震动过滤得很干净，但遇到大坑又能保留适当路感，这种调校确实对得起硬派越野车的名头。

再来说说空间，车身尺寸像B级车，但内部空间很宽敞。轴距达到了2950mm，跟传统中型SUV有一拼。后排腿部空间充裕，长途旅行也不累。我身高177，正常驾驶位的时候，后排还能有两拳多的空间，坐三个成年人都没问题。不过，后排座椅放倒后不太平，所以我买床垫后，还特意备了两个腰垫，完美解决！

至于能耗表现，以前开普拉多油车，一年一万公里左右，油耗还得15-20个，每个月加油都要800-1000左右。而现在换了917车，一年能跑将近1.8万公里，平均电耗才20kw/h，油耗亏电市区15个，如果油混开，在10个左右，跟官方数据差不多，心里那叫一个美。春秋季满电续航能跑160公里，夏天冬天也能有个150公里，并且电费便宜，车子充满一次电才30块钱。