大家都在开奥迪A6L，可你们了解手动奥迪A6L，了解驾驶手动档A6L的感觉吗？ 提车将要一年，我来讲述手动A6L不一样的驾驶.......
首先，从我的选择开始，选奥迪不为别的，只因为它有6MT手动档，谁跟我说宝马5系，奔驰E系，那都是闲扯——因为他们都没有手动！！！所以其实我并不是一个真正的奥迪粉

变速箱：我选择6MT手动变速箱
目前变速箱要么自动（AT/DCT/DSG），要么手动MT，CVT就是个鸡肋——这不，奥迪也马上要停止CVT的研发了！
在我眼里6MT比DSG高档多了，更别提那个娘娘腔一样的CVT！
发动机：EA888功率不够？我刷ECU，提升功率到222匹，扭矩395牛*米
EA888的潜力还是有的，高功率版已经很很普及了，可是奥迪为了将就自己的CVT低扭，偏偏把它高校到低功率，还美其名曰：平顺，我嘞个去！高功率不能平顺，谁敢这么说？！
定速巡航：跑高速没有巡航？那真叫个累啊！奥迪不给，自己加！
现在很多车都是标配了，奥迪手动档居然不能选配，我擦！
18吋轮毂：居然原配16吋！NM奥迪真能坑啊！18吋的你不给，自己加！！！
这个级别的车了，还16吋的转过！！奥迪为了证明手排是低端车故意给穿小鞋！对“穿小鞋”！！这就是手排在中国的悲催待遇！
总而言之，言而总之，这样我就有了这个高大上的个性版手动A6L+！

驾驶之前说一下奥迪的这款6MT变速箱——我在之前开过4MT，5MT，多数开5MT，开得最顺手的是帕萨特领驭5MT，那个手感形容起来就是：档位清晰，拨动顺滑，不过有时1档难入位......可是上手A6L的6MT以后，发现帕萨特那个也就是一般般了！
A6L这个6MT，资料很难查到，以前查过，好像是j02什么的，最大扭矩支持到450牛*米，不得不说，手动档跟手动档还是有差别的，这个6速变速箱手感非常好，1-5档入相当清晰，并且油润，6档为不常用档，需要稍向右掰，所有档位既清晰档位行程又比较短，非常适合快速换档（这是运动型的标志）。驾驶时发现这个MT好像在降档时有智能补油功能，在降档超车或者降档加速时几乎不用主动给油就可以非常平顺降档，降1到3档都不会很突兀！另外换档时机可以在屏上有提示，入合适档位也比不入合适档位轻松，有明显的吸入感！
再说离合，有人说A6L的离合太重，我不知道他是跟什么车比较，我倒觉得比我原来Passat和日系车轻，1档起步比小排量车方便太多了，直接抬离合走人，不急起步根本不用给油（注：这可能跟我刷ECU有关，已经忘记刷ECU之前的感觉了，呵呵）。如果想快点起步，松离合同时轻给油，离合咬住立即加大油门，保证你响着胎就弹出去了——紧接着换2档——松离合时保持给油，离合咬紧马上大油门，一样可以车胎打着滑车就出去了！这，真的很爽！！说到打滑，我不得不说手动有四驱就好了！
经常听众位车友动不动就“底板油，底板油”的，不好意思，我开手动十多年，行程最少50万以上了，而且我开车一向“急先锋”，但真的很少底板油，而且根据我的经验，手排经常档底板油只能说明技术太差，不仅提速不快，还毁发动机，我在急加速的时候，第一件事是降档，再是给油，合适的档位（转速）不用油门到底就可以动力爆出来！那些看着发动机就1千还死命油门到底的司机，我只能呵呵了......
1. 如果一直要超车、加速，请保持发动机高转速（在最大扭矩区间里）——这就是所谓的运动模式！
2. 雨天保持发动机高转速可以减少刹车负荷，避免车轮打滑——安全！
3. 如果必须近距离跟车，请保持发动机高转速，这样可以减少追尾机会——安全！
4. 下坡低档高转比只踩刹车更安全！
5. 有预见性的刹车可以降档松油门，这样才平顺，安全！（有人报怨用定速巡航累，那是因为只会踩刹车减速）
6. 有教学视频里说可以跳档减档不能跳档升档，那纯粹扯淡！请问：我在空档现在要挂3档，请你说说我算是升档还是降档？其实没有所谓的升档或降档，只有入档，因为所有档位都是从空档进入的！！想想吧...
7. 定速巡航时不用脚一直在刹车上，而是应该手指一直在巡航取消键上！有情况取消巡航就行，如果巡航时直接踩刹车，A6的电子刹车是取消巡航并急刹！所以很不舒服...
8. 贴身超车：前车挡道，旁边车道有车，前车和旁边车纵向有一个车身的空档，想超车时，正常加速紧跟（贴）前车，降档保持车速（相对前车静止），向空档方向打方向盘同时加油快速拉开与后车距离......
不过开车真的要有车感：距离感，速度感，本体位置感.....而有些车感是天生的，哎！
有人要看着车头才能开车，那是没有本体位置感......这个真不太适合开车，那就小心点吧！
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手动版的A6L+，才是我到目前为止开得最舒服的车：随心所欲，指哪打哪，想快就快，想慢就慢，想超就超，想让就让，停在那儿很有面儿，坐上去很享受！
最后上两张无敌大杀器近照特写：