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【家有电动】暴力绅士极星Polestar1百公里加速4秒内扭矩1000牛米
15.2万 269 发表于2020-05-06 14:02:06 只看楼主 精华标准
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本期前言


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今年月份性能新能源车品牌极星旗的极星Polestar 1,正式完成了中国首批50台车的交付。
此次交付采用了“极星到家”服务,车辆直接运抵车主指定位置进行无接触式交付。
极星这个品牌就像他的车型样非常内敛,网上对极星Polestar 1报道也非常少。
我觉得这款车是注定属于少数派的性能车。
我们先从3个数字大概了解极星Polestar 1,它的售价是145万元,百公里加速到4秒,双门GT跑车每年限量生产500台。

极星Polestar1少数派看过来



Polestar以前是沃尔沃的性能部门,就像奔驰AMG,宝马M样。
因为设计过于调,总有人描述沃尔沃的Polestar车型为“性冷淡”。
今天我们的主角是2017年10月17日在上海宣布,的极星品牌的第性新能源车型Polestar 1。

Polestar 1性能两门混动GT跑车,采用了2+2座椅布局,车身尺寸分别(mm)4585/宽2070/1352,从这个角度看有点像沃尔沃S90的缩版。

车身造型设计几乎和2013年法兰克福车展上沃尔沃Concept Coupe概念车样,这个我个人感觉缺了点心意。

车头造型也和现款沃尔沃S90几乎样,我觉得这有点太过调了,这辆车售价可是能买到3辆S90的。
这有可能是极星的调哲学吧!呵呵!
Polestar 1外观虽然缺乏新意,但用料还是很考究的,它的车身采用的是碳纤维+钢混材质,覆盖件以及部分车身结构也是碳纤维复合材料,这让整个车身减重了230kg,抗扭强度提了45%。

Polestar 1的LED日间行车灯,延续了沃尔沃雷神之锤的设计,这个没什么太可说的。


Polestar 1的车头也能说完全没有极星品牌的设计语言,纯黑哑光矩阵式格栅,六边形直瀑设计,还是突出了北欧简洁运动的设计风格的。

车头最让我感兴趣的是巨蚌式碳纤维舱盖,从侧轮眉延展至另侧轮眉,这还是很符合辆性能车定位的。

Polestar 1能体现出性能的还有轮胎部分,倍耐力Pzero前轮275/30R21后轮295/30/R21,这款轮胎据说是专门为Polestar 1定制的,升温速度快,抓力和排水性也都错。再配合Öhlins DFV双流阀减震器,Akebono全铝 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘,骚金色涂装卡钳也非常亮眼,总结两个字“给力”。


Polestar 1的车头除了细节有些性能车特征以外,真没给我什么惊喜,估计还很容易被别人误认成是沃尔沃S90,但它的车尾绝对是亮点。
它的车身线条再尾部体现的淋漓尽致,前悬、车尾、溜背车顶,在视觉上营造了重心的车身比例。

车尾有个隐藏式尾翼,时速到达100km/h会自动开启,于70km/h自动关闭。
当然这个功能也可以在车内通过手动开启。

车顶是全景天幕,说是可以阻挡热量及紫外线到95%。
如果真的是这样的话,那夏天还是比较过的。

Polestar 1车身有六款颜色均提供金属漆或哑光漆,极星logo和名牌都与车身同色,视觉上看起来加整体。

外观亮点还有个就是无边框后视镜,可以在相同面积的后视镜基础上,减少30%左的外壳面积,镜子内部还集成了转向灯。

从细节发现Polestar1的与众



Polestar 1也样有新能源车的普遍配置,隐藏式门把手,这样的设计可以降点风阻,但是很可惜的是在Polestar2上没延续这个设计,知道是为什么?!

无框车门看起来帅气看,还有满满的B格。


Polestar 1的门槛比较宽车时需要注意然很容易划伤车漆。碳纤维的迎宾踏板修精致,上方还有品牌全新logo,细节还是挺到位的。

内饰比较吸引我的是2+2的座椅布局,还有就是Polestar 1以纯手工真皮打造出的精致座舱。
浅色的座椅包裹性和人机工程都很到位,后排是黑色座椅,内饰双色座椅搭配我觉得还是挺有个性的。


金色安全带很醒目,官方称作“瑞典金”配色,卡扣上“SINCE1959”很自信的告诉大家1959年沃尔沃发明了点式安全带。
吧!那谢谢沃尔沃为行车安全作出的贡献。

Polestar 1的第二排空间非常有限作为两门GT车型这也属于正常的,过这只能坐朋友和放个包,是是有点… …

Polestar 1在设计时为了后方的视野几乎没有设计头枕,看来后排真的只能坐朋友了。

内饰的中控和沃尔沃S90几乎样,感觉设计师有些偷懒的嫌疑。
打开车门中控部分比较引人瞩目的,莫过于饰板上的碳纤维侧翼,从上至沿整个仪表盘展开,整体内敛优雅又有丝运动气息。

方向盘握感饱满,感受和S90差,我觉得缺乏了丝丝Polestar 1作为两门GT的个性。

方向盘左边是控制大灯和转向控制杆。

方向盘边是控制雨刮和前挡风清洗等。
需要提的是Polestar 1在方向盘后面加了换挡拨片,这样增加了操控的灵活性,提升了驾驶的效率,能提供给你的驾驶乐趣。

Polestar 1中控整体氛围毫无疑问延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格,来自瑞典的简约豪华氛围表现得淋漓尽致,如果能提升点激情和个性相信会



中控大屏9英寸算大,功能和清晰度都还错。


Polestar 1细节上处理精致,像空调调节和出风口这些细节做的都挺

Bowers & Wilkins(宝华韦健)为Polestar1量身定制的音响系统,相信应该会有很的听觉体验。


极星的星标镶嵌于Orrefors专门打造的水晶换挡杆上(Orrefors是瑞典的百年水晶品牌),用水晶做挡杆感觉还是非常的奢华的。


既然聊到挡杆定要说,Polestar 1的动力总成部分,它是由双电动机驱动后轮,由台燃油发动机驱动前轮,它们共同产生626马力的输出功率和1000牛米的输出扭矩。
纯电部分提供了34千瓦时的电池容量,纯电动续航里程135公里 (NEDC)。


Polestar 1在驾驶模式菜单中,提供了四驱、纯电、混动、自定义和运动五种驾驶模式。

Polestar 1身方大口径的排气尾喉,告诉你它的性能般。

总结



Polestar 1性能强悍用料考究,在设计上我觉得比母公司沃尔沃还要内敛,有种大隐于市的人气质,就是这种特性注定了它只被少数人欣赏,再加上年产500台或者是145万元的售价,Polestar 1只属于少数派。

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