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【聚福会】2020款三缸福克斯ST-Line3万公里用车分享

1 51 发布于 2020-12-25 12:17:50 只看楼主修改帖子

入手20款福克斯已经一年半了，目前行驶里程已过35000公里，整体来说这车不论操控感还是乘坐感在同级中的表现都很不错，延续了福克斯的运动和操控基因，尤其是这一代的颜值深得我心，当时选择福克斯的先决条件就是外观。虽然新一代的福克斯全系采用三缸发动机，这一路开下来的感受也并未像网上键盘侠传的那样，三缸机不能买，三缸机抖得可以从机舱里跳出来了。没使用和感受过，你就没有发言权，下面给大家分享一下我的日常用车感受，看看这台车到底值不值得你选择。

先来一张里程数，纪念一下。感谢一路相伴！

新一代福克斯的外观不论前脸、车身还是尾部，辨识度都很高，典型美系肌肉男的造型。前脸肌肉感饱满，大灯采用了led光源结合死神镰刀造型的日行灯，穿梭在大街小巷，它就是整条gai最靓的仔。这里要特别说一下大灯远近光的自适应功能，晚上行车的时候会自动检测周围环境的光线来控制远近光，避免会车时手动频繁切换，大大提高了晚上行车的安全性，还有雾灯辅助照明，会随方向的转动而点亮，这一点很赞

刚提车的时候，这颜值到那儿都很出众，时不时有人会凑过来问两句

爱了，爱了.........

性感的PP

四轮配置米其林PS4的性能胎，18寸莲花瓣造型的轮毂、红色卡钳以及尾部的小鸭尾，无不彰显它的运动风范

两把一模一样的钥匙，拿在手里沉甸甸的还是比较有分量

这一代的福克斯在内饰设计和空间方面突破了传统设计，整个座舱设计更符合国人的审美，尤其是后排空间和配置表现得很友好，同时配置了空调出风口和USB接口，地台中间隆起部分也不高，长时间乘坐也不会很累人。对于新车异味的问题，福克斯也考虑到了，全系标配了新风系统，每间隔6给小时就会自动开启给车内换气。还有旋钮换挡、氛围灯、中控8英寸液晶显示屏、无钥匙进入、后视镜锁车折叠、全景天窗等一系列中级车的配置都出现在了新一代福克斯的身上，将整车的***提升了N个档次。还有值得一说的是福克斯整车用料也比较厚道，拥有高强度的车身结构、扎实的底盘和不错的隔音效果，这些都为出色的操控和舒适的乘坐感锦上添花。

厂家屏蔽了一些功能，比如交通信号标志识别、超速警告、锁车自动关窗、运动车速界面以及指南针等等，如果都刷出来的话，马力估计会多增加5匹

自己动手再缝了一个方向盘套上去，握感更带劲儿了，哈哈.......

21款的电动座椅还是很香滴～

后排空间很友好

晚上氛围灯的效果会更好

支持carplay、carlife，出行更方便。但是和21款的Co-pilot360智行驾驶辅助系统以及B&O音响比就不怎么香了

动力方面：全系标配三缸发动机，ST-line搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配8AT的变速箱，最大输出功率174匹马力，动力响应积极，日常加速和超车轻松自如，只是变速箱换挡逻辑有点儿傻，不知厂家是为了保护变速箱还是AT的都这调性，如果换挡逻辑能再顺滑一些就更完美了。关于三缸机抖动的问题我想说的是：四个缸、六个缸、八个缸的这些就不抖了吗，没用过的就别瞎哔哔了。众多的三缸机中福特已经是做得最出色的了，通过曲轴中心偏置及配重优化，以及结合平衡轴的使用，将三缸机的抖动抑制降到最低，同级没得比，坐在车内完全感受不到三缸发动机抖动带来的振动感，那些说三缸机抖不能买的人感情你是直接坐在发动机上开吗。

机仓做工和布置延续了美系车不拘小节的风格

尾部排气为单边双出，油门踩深一点你就会感受到明显的排期声浪，尤其是在加速超车的时候，那种感觉不摆了

车辆辅助驾驶方面：新一代福克斯配备了定速巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持等辅助功能，大大提高了安全行车系数，同时还支持福特派APP，通过手机就可远程超控车辆和查看胎压、续航里程和机油寿命等车辆状态，让人方便又省心。

定期做好保养维护，它才会给你更好的表现

路上偶尔也会遇到同色同款

平时载着家人出行，福克斯从没让人担心过。整体来说这车同级对比最优，但也不是没有问题，比如车窗异响，中控屏偶尔死机等一些小问题都存在，但这丝毫不影响我对它的爱，也希望福克斯未来更完善。

最后说说油耗，个人用车环境市区与高速7:3，到目前为止综合表显油耗7-9L/100KM，比起日系来说福克斯的燃油经济性不是最好的，毕竟自重在那儿（1.4T)，当然福克斯在油耗方面也是下了一番功夫的，除了三缸，在工况达到一定的条件下还能从三缸变两缸工作，以此来降低油耗。除了车辆自身因素，更多的还在于使用者的驾驶习惯。