先来看看陪我们一家出游的车车啦~~来个正脸先，有木有很大气！！！

如此小规模运动，居然出汗了，回去车车休息一下，喝瓶水，来个口香糖。

由于儿子还在车里睡觉，我抽空研究一下宝骏610的内饰及中控台

完

【外观感受】宝骏610的外形设计比较超前，比较时尚，年轻化，前脸基本和宝骏630一致，对于两厢车来说，如果能有个帅气的尾翼一定会吸引更多年轻人的注意。 

【驾驶感受】1.5的动力配合1.2吨的车身，跑起来完全没有压力。在中环上轻松就能开100了，而且100公里速度下，我觉得驾驶舱内还是非常安静的，这点做的很棒，完全超出预期。宝骏610的油门调教属于比较灵敏，轻点油门就要向前串的，油门反映相当及时，变速箱对于深踩油门也会很快领会意图，减档提速毫不含糊。可能是因为这样的设计，感觉在初段提速的时候，发动机噪音有些大，看一下转速表，前2次换档都在2300-2500之间，所以每次接近这个转速区间，发动机噪音都会传进来，这换档时间是不是太晚了？还有是在开启空调之后，这个换档前高转速噪音会更加明显，这其实也说明开启空调后动力有所损失了。另外由于方向盘采用了电子助力，原地打方向调头是很轻松的。低速行车的时候略微动方向盘车子是不会跟着改方向的，方向盘有一定的模糊区间。高速行车时候，方向盘又会变的沉重许多，这样设定比较安全。 

【空间感受】由于我身高才170cm，所以就不对车内空间多阐述了，大家懂的。对宝骏610来说，由于是两厢车的缘故，后排的头部空间也相当好，这点我有明显体会。同样的儿童安全座椅装在宝骏610内，再带上我爸妈一起出行的时候，我爸一上车，就在后面感叹了一句“比咱乐风后排大不少嘛,坐起来蛮舒服的”。加上后排放倒之后，可以搬运比较大的物件（我儿子的手推车+扭扭车），两厢车在空间灵活分配上还是很有优势的。 

【内饰细节】首先整体的说，宝骏610在内饰上已经完全摆脱了自主品牌的影子，在很多细节上，我可以感受到他流淌着“通用”的血，再一次超出我的预期。内饰方面有很多贴心的设计，特别是中控手机架，副驾驶鞋盒，后排USB口等，都让我感受到了极大的便利，前面的图文上我已经做了详细说明。务必要改进的就是中控台上的mini USB口。 

【油耗】本次累计行驶约150公里，全程开启空调，全部市区道路，其中有10%市区高架道路，且经常原地停车不熄火拍照，最终还车的时候行车电脑显示平均油耗10.8。期间刚拿车的时候在中环跑到过最低油耗是7.1，非常可喜。 

【自动落锁/车内照明灯】车速过15码就会自动落锁，这点比较喜欢，这配置也提升档次了。挂到P档会自动解锁(我平时习惯挂空档的，最近几天被逼挂P档，养成好习惯了)。车钥匙拔出后会自动开启车内照明灯，不是像有些车必须开门才亮灯，锁车后车内照明灯会缓缓关闭，解锁后也会缓缓亮起，这2个细节非常贴心，因为我经常要在后排拿儿子的各种物品，后排有个照明灯，非常实用。 

【胎压监测】试驾的顶配车型有这项配置，这项配置在这个价位应该也算是独树一帜了吧。不过试驾的这几天没有发生胎压异常的情况，我也就没能多体会到这个功能的实际表现了。倒是知道了本车在冷车胎压为2.3左右，热车之后显示在2.5左右，上海最近气温是25-30度之间。

经过这5天的试驾，总体来说宝骏610在外观造型，车内空间，内饰细节上都让我比较满意，可以称得上是一位可靠的小伙伴。我认为宝骏610能符合绝大部分人的审美和家庭常规用车需求，相对于他6.58-8.58万的定价来说，性价比也是非常高，作为一台面向年轻家庭的第一台车，是个不错的选择。另外在两厢/掀背车拼杀如此激烈的市场下，我给厂家一个建议：出个宝骏旅行版，命名为宝骏650，现在市面上10万左右的旅行车基本上是个空白，旅行车既能满足平时上下班代步需求，又能满足周末旅行的需要，SUV华而不实，所以10万左右的旅行车，绝对有市场。希望厂家赶紧走在前面，抢占先机吧。

全文完～

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这是要上首页的节奏啊