WEY P8充电接口位于左前方翼子板位置，配备了7孔交流的国标慢充接口。由于使用的是交流电慢充口，电流最大控制在16A，功率最大限制在3.3kW，官方给出的时间是3.75小时，我使用国家电网的充电桩充电，充满的时间大约是四个小时。
有时候忘了在外面充电，在小区用随车带的充电包充电的话就慢一点了，基本上得充一夜才能充满，大约7-8个小时吧。其实也能接受，邻居买个电动自行车充电差不多也得充一夜，我一混动汽车在夜里不使用的时候，这个充电时间也还可以接受。我这个充电桩费了不少劲，和物业沟通，接电表，找门卫室旁的第一个车位等等。个人觉得就自己每天行驶里程不多的这种状态下，在家安充电桩也不是非常有必要的。混动的优势就是没电了还能用油跑嘛不是，但若总这么想，不去充电，那也就失去了买新能源的初衷。

关于续航方面，厂家给的纯电续航50公里还是挺准的，正常开不大脚油大脚刹车，基本能开到47公里以上，开着空调再驾驶稍微激烈一点的话，也能跑40公里。这个续航里程自己白天正常通勤还是可以接受的。最近有一次开车去青岛，全程380公里左右，满油满电出发，中间在服务区充电了半小时，到达崂山后，邮箱还剩差不多半箱油。算下来高速综合油耗大约6.5L百公里，平时市区开基本不费油！

接下来聊聊我的P8的动力方面，WEY P8因为是混动设计，所以前轴是通过发动机驱动，后轴是电动机驱动，所以在电动模式下，驱动来源是后轴电机，了解电动机原理就可以明白，电动机的最大扭矩不是跟汽油机一样需要达到一定转速才能到来，这个最大扭矩在启动时就到来了，所以我的P8的动力比起我试驾过的VV7主观感受来说要强多了，起步轻点油门就蹿出去了，几乎是零迟滞，给人的感受很好。当在高速行驶状态下，急加油门，这时候发动机就介入了，四个轮子都提供驱动力，提速感很迅猛，整个感觉很刺激！

说完动力再说操控，说实在的我对于SUV操控方面就没有很高期望，选SUV的主要原因也是因为大空间，高底盘通过性，而不是为了劈弯飙车什么的……我的“黑豹”在操控方面我想从以下几个方面说一下：方向盘指向方面，有虚位，但不是那种虚的没一点路感的。掉头转向方面，因为是SUV加上轴距又比较长，所以比我开迈腾来说要多半圈。
底盘方面带给我的是一点小惊喜，P8的底盘还是挺有韧性的，上高架开起来很舒服，很稳健的感觉，给人信心。刹车前一小段有点软，深踩刹车的话制动力还是很足的。

配置方面比我们家的老迈腾强太多了，在这里主要说下我很满意的几个配置。第一个要说一下ACC自适应巡航，这个功能以前是顶配迈腾的卖点，现在是WEY的全系标配！这个功能跑高速太舒服了，设定好最高时速放开跑就好了，有车时候自动根据前车调整车速，前方没车时候就按照设定好的时速跑，遇到超车加塞的电脑也能很快侦测到并刹车减速。

再打开车道保持功能，妈妈再也不用担心我开车万一打瞌睡，自己一人开车出去也放心些。不过在路线不清楚的路上，它的识别率就不一定靠谱了，但在新一点的路面上没有问题。再一个配置要说一下全景影像，因为P8轴距长车还宽，刚买回来时往车位停车啥的自己心里还是挺虚的，好在这个全景影像在，停车时能看到周围是否有障碍物，基本无盲区，停车压力小了许多。说到这，吐槽一下，全景影像进入有点慢，希望可以优化下。

说完配置方面，下面聊一下我使用中遇到的一些不足。第一个就是储物空间方面的，中控台因为增加了模式选择按钮，旁边就几乎不好放东西了，可是我有俩手机，门上一个，有一个就得放杯架里，但是副驾驶要坐个人什么的，夏天买瓶饮料就又没地方放了。空调出风口是很有设计感，但是TB上卖的那种夹出风口的手机支架都安不稳……后排空间没的说，很宽敞，就是地板中央有凸起。再一点就是后备箱空间了，这个买车时就注意到了，考虑的我的用车情况还是接受了，但是现在越来越感觉，它是真不宽敞啊！再一个，P8毕竟是家族旗舰了，如果能在车身和内饰凸显一下P8或者新能源就好了，现在来看，内饰和VV7感觉太雷同了。

这一次作业也没能用满电+满油来多测几次，测出油耗的平均值，下次作业再补充进来吧。别的也没什么了，或者大家想知道什么就问我吧。下面奉上大片啦！！！！！