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关于AGM换EFB英朗的充电机制是否匹配？
前段时间换了骆驼EFB最近几天感觉冷车打火又没有刚开始那样干脆利落了，关注了一下行车停车的电压变化！发现这车充电管理系统是为AGM电瓶设计的，EFB充电需要更高的电压（16V）所以我们这车满足不了，很多时候开车我发现只有12.3-12.5v也就是没充电！如果开空调和大灯电压会到13.8-13.9v，关了立马会落到12.几的范围！也就是电瓶自带电压！这样是不是就可以理解每天充的电还不够放的！导致电瓶长期充不饱，亏电！
这是开车时候正常行驶绝大多数就是这个电压！
开了空调有时候会升到13.8-13.9
开大灯也会升到此电压！但是关了会回落！
后来我看到有朋友说拔了电瓶负极传感器会一直充电，于是今天就试了试
就是这玩意儿监测电瓶电量温度的，充不充电也是他说了算，！
果断拔了！通电没有显示故障码，报错！
拔了后感觉一切正常没报故障！关键是电压一着车就14V了，相当于强制性给电瓶充电！有时候会14.1 14.2目前观察的最高电压！不会变动！
拔掉后的怠速电压一直14v以上
怠速也正常！
那么问题来了，拔掉负极传感器，就会一直给电瓶给与14v以上电压充电，因为我每天上下班就十多公里，电瓶应该不会过充吧，总比充不饱好，我不想这个电瓶又亏电饿死了。就是不知道还有没有其他不良影响呢？
有没有懂这方面的大佬解释解释啊？
有没有懂这方面的大佬解释解释啊？
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然后过两年就可以换发电机了
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我也刚换的，换了efb一直充不满，放一个星期降到12.3v，开1个小时多断电会降好12.5v，我找换电瓶店里测了，只充了60%电，有图有真相
然后过两年就可以换发电机了
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