MAZDA EZ-6智驾能卷赢中国品牌吗?个人觉得不容易。但智驾只是产品本身的一部分,这是一款针对个人用户的汽车,个人用户最在意的是什么?品牌,质量,价格。做好这三点,EZ-6还是有机会的。
当前的新能源B级车市场几乎已经被国产车垄断,合资品牌不仅转型缓慢,还被打上了“油改电”的标签。虽然长的像阿特兹,其实MAZDA EZ-6是一款完完全全的新能源车。
在新能源汽车领域,马自达在国内市场始终没有多少建树,此前推出的“油改电”车型马自达CX-30EV也已经黯然停售。这也让其在新能源汽车市场的认知度大大降低,马自达EZ-6能赢得国内消费者的认可吗?
此前在燃油车市场仍有一部分马自达的“铁粉”,但是随着其在国内油车市场的持续低迷,这些“铁粉”还剩下多少依然很难说。
从价格来看,个人觉得MAZDA EZ-6作为一台B级车,其竞争目标依然是凯美瑞、雅阁、帕萨特等同级合资车,但这两年在国内的都是以价换量,MAZDA EZ-6的不到14万的起售价还算是比较有诚意的。
智驾方面,EZ-6配备了22颗传感器,包括5颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达。但目前国内新能源车企都在卷自驾,EZ-6在这方面竞争力一般,所以想通过智驾卷赢国内品牌,个人觉得可能性不大。但对标老对手凯美瑞和帕萨特,倒显得尤为突出。另外,全系标配9气囊(远端气囊),并采用了2000Mpa超高强度+1500Mpa冷冲压件,电池安全更是达到了国标的20倍,配置拉满,再加上无边框车门,13.98万的起售价,确实让人心动。
个人觉得,在国内新能源汽车市场如此内卷的情况下,MAZDA EZ-6的市场前景压力不小,但检验一个产品好坏的是时间,毕竟背靠马自达这颗大树,只要产品综合实力够出色,EZ-6是有机会,也有资本突颖而出的。