从买车开始就一直关注续航，看看宁德时代的100度大电池实际能跑多少，看看极氪001是不是真的如外界所说的那样，是“电动纳智捷”。

我的车是2023款的all old 001，we版100度电池，单电机后驱，没有其他选装，19寸轮胎。平时用车通勤为主，上下班一天来回50公里，全部城区。有时候办事或者节假日外出旅行高架、高速会有一些，总体城区为主。开车模式我喜欢舒适、能量低回收。12月份100度电续航大概600公里。

12月宁波刚入冬，一般早上最低气温0度左右，下班回家10度左右，早上开启预约出行，下班正常开，一路上不开空调。12月动态平均能耗百公里14.9（早上0度能耗在17这样，下午10度左右能耗在14这样），这比起我10月、11月还是上升明显的，10月份宁波气温大概在20度左右，百公里综合能耗14，动态能耗13.8左右，我最低开到过10.2。由此可知气温对能耗的影响还是蛮明显的。秋季我的“黑骑士”基本续航可以达到650左右，12月份大概是600，这样的续航达成率我觉得蛮可以的，毕竟车身重，网友说001是“电动纳智捷”我感觉有点过了。

当然也有车友反馈冬天开车能耗从没下过20，有些甚至能开到30。我觉得开车能耗高低有多个因素决定，比如气温、轮胎尺寸、驾驶习惯、热空调、行驶距离等。总的来说，温度越低能耗越高、行驶路程越短能耗越高、轮胎尺寸越大能耗越高，还有热空调真的蛮影响能耗和续航的。因此，我对冬天降低电车能耗、增加续航提几点建议：

1.天气冷，开预约出行，一来进入车辆的时候就已经比较暖，二来在内循环模式下基本不用在行驶途中打开热空调；
2.空调的温度尽量不要设置太高，21度刚刚好，甚至可以再往下一点，冬天本身穿的就比较厚，空调开23、24度以上没必要；
3.冬季温度包可以开起来，尤其是方向盘加热很有必要，如果不是太冷，座椅加热可以不开；
4.冬季白天把车停在阳光下，座舱比较暖和，电池也能暖一点，晚上尽量停室内。

最后，我想给极氪提个建议，温度包是我们we版的2023年以前的车型没有，能不能ota给老车主们送个温暖、送个新年礼物。原来花钱买的车主也大方点吧，就让极氪送我们没有的老车主吧，毕竟你们也是早买早享受了。