极氪001WE100（23款后驱）冬季续航测试
新能源车主晒冬季续航
围绕极氪的话题太多，能耗无疑是倍受质疑的一个，这里浅浅分享一下我的冬季能耗。
基础用车情况
用车场景：上班通勤往返路程30KM，下班高峰会有5分钟的堵车路段，平均耗电7度。如果早上出发晚路上车多，会有急加速急减速的情况，电耗就会高点，在8度左右。
停车环境：车都停在小区楼下，12月的成都夜晚温度基本在0度左右。如果遇到车停的位置不好容易剐蹭会开哨兵，一个月会有那么两三次，基本一晚会耗电1-2度。
驾驶模式：舒适
动能回收：低动能回收
空调：基本在20摄氏度，两档。
基础用车情况
用车场景：上班通勤往返路程30KM，下班高峰会有5分钟的堵车路段，平均耗电7度。如果早上出发晚路上车多，会有急加速急减速的情况，电耗就会高点，在8度左右。
停车环境：车都停在小区楼下，12月的成都夜晚温度基本在0度左右。如果遇到车停的位置不好容易剐蹭会开哨兵，一个月会有那么两三次，基本一晚会耗电1-2度。
驾驶模式：舒适
动能回收：低动能回收
空调：基本在20摄氏度，两档。
12月能耗分析
以12月为例，周一至周五每天30KM通勤，三次周末露营，一次周末满载四人外出，单次出行时长都在1H以上。总共行驶里程1100KM，总能耗273kWh，动态能耗213.2kWh，动态平均百公里能耗19.4kWh。
我的露营其实还比较考验车辆能耗的，首先是装载，基本除了前排位置，后备箱和后排全是装满了的。
这次露营因为是车到营位，还发现一个能耗点，就是下装备，因为下雨我们搭好帐篷后并没有像以前一样把所有装备全卸下来，都是想起什么需要才一点点的搬下来，所以就频繁的解锁开锁，开后备箱。
然后是路段，最近选择的营位都在山上，弯道多坡度大，对能耗是个不小的考验，山上温度也比较低，所以12月的平均能耗在19.4还是很满意的。
与11月能耗对比
因为和12月的行驶里程差不太多，还是比较有对比价值的。11月总行驶里程1090KM，总能耗235kWh，动态能耗195.9kWh，动态平均百公里能耗18kWh。所以在12月温度降低，周末都是满载出行的情况下，12月平均能耗只比11月多了1.4。
本次冬季能耗测试就和大家分享到这里，接下来就让我们期待极氪今年的表现吧。
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