还记得E5刚上市时，销量非常不错，因为在当时的车市环境下，大中型的纯电SUV只20万出头，这个价格确实相当有吸引力，整个2023年，销量虽然不能和榜首大哥相比，但总体的量还是可以的。
然而24年开始，各大新能源车企开始打价格战，E5的销量慢慢被越甩越远，虽然奥特能平台的各项安全测试都名列前茅，但消费者依旧不买账，人们喜欢直观的东西，比如各种智能功能，各种舒适配置，各种新奇模式，直到雷总的小米横空出世，才发现，原来别克是真的不擅长营销啊。
小米的营销，哪怕一个很小的点，也能被扩张到让消费者重新认知，印象深刻，比如航天级气凝胶、超高强度钢，这些专业字眼我曾经在E5的宣传界面上看到过，但别克没有重点营销，都是笼统的一带而过，这种专业性技术类的字眼，如果不详细解说，怎么能在消费者心目中留下印象？包括E5的BMS无线电池管理技术，电池模块减少了90%的线束连接而采用的WIFI连接技术，这样的亮点竟然都没有重点营销，虽然这种表面看不见的含金量技术，远没有冰箱彩电大沙发更具吸引力，但在如今新能源车动不动就自燃，事故频发的情况下，着重宣传安全性，会不会也是一个受众的亮点？
看看人家品牌，车都能水陆两栖了，人家卖个百来万，消费者顿时感觉值啊，这高级感一下子就上来了。看看最近E5的一个事故，原来E5在水里也能开？毫不妨碍雨刷、车窗、天窗的电动开启，极限涉水一小时，据说捞出水的E5车机还在播放着音乐，原来20万的车也能达到百万豪车的功能？
被车主们吐槽了几个月之久的别克营销，现在我仔细想想，可能还真不是营销的不给力。别克E5为什么销量一直不温不火，最重要的一个原因，它是“别克”，一个老气横秋中年人偏爱的品牌，在中国市场默默耕耘了20多年，油车概念根深蒂固，这就是为什么一直被戏称新能源中的杂牌，消费者心目中，买新能源，首先考虑蔚小理，压根不会关注老品牌，别克输就输在它是“别克”。
现在E5上市也已经一年多了，最近全国各地都在清库存，价格相当给力，看来改款也是指日可待，如果E5改款后能让人耳目一新，应该还是能带来一波冲击量的，不过船大调头真的难，如果别克要完全摆脱杂牌印象，有没有一种可能，背靠合资背景，另立一个新势力品牌，学习小米的营销经验，会不会闯出一片新天地？