百万超跑才有的云辇-M直接下放，过减速带像踩棉花
方程S系列这次把底盘卷到了一个新高度，全球首搭比亚迪云辇-M智能磁流变悬架系统。这玩意儿之前只出现在百万级超跑上，通过电磁感应原理让减震器阻尼在毫秒之间完成调节，范围覆盖800到9000牛。翻译成人话就是，过减速带不颠，高速过弯不晃，操控和舒适这对死对头被一次性拆解了。同价位的小米SU7和特斯拉Model 3还在用传统悬架或者空气悬架，方程S直接掏出磁流变，底盘技术代差肉眼可见。但磁流变悬架的长期可靠性和维修成本是个未知数，这技术好是好，坏了修起来钱包得大出血。

三电机七百匹零百3秒1，猎装版把性能和实用焊死在一起
S GT高配版三电机综合功率520kW约707马力，峰值扭矩850牛米，零百加速3.1秒，这个数据放在性能车上都算猛，更别说这是台猎装车。全系第二代刀片电池加800V高压闪充，高配CLTC续航900公里，10%到97%快充只要9分钟，补能焦虑在这台车上基本被删掉了。方程S三厢版车长5060mm轴距2960mm，S GT猎装版车长5025mm轴距一样，低趴轿跑设计配扁平前脸不规则大灯半隐藏门把手黑化尾灯，GT版再加车顶行李架和21度猎装角造型，尾部菱形熏黑尾灯配小鸭尾扰流板加大尺寸扩散器，猎装姿态纯正。三厢版负责抢Model 3和SU7的用户，猎装版开辟一个全新的细分市场，这手一车多形态打得确实精。
尺寸能打但品牌力还在爬坡，26万起能不能说服消费者掏钱
方程S长宽高5060/1967/1483mm轴距2960mm，比Model 3大一圈跟SU7差不多，后排空间应该不错。智驾方面全系可选装激光雷达，高配给天神之眼5.0系统，高速NOA城区领航自动泊车都支持。26到32万的预估售价区间，直接卡在SU7和Model 3的腹地，配置和动力参数全面碾压，但方程豹作为新品牌在轿车市场的认知度几乎为零，豹系列越野车和钛系列城市车积累的口碑能不能转化到轿车上是个大问号。SU7有小米生态和雷军光环，Model 3有特斯拉品牌和超充网络，方程S光靠堆料能不能说服消费者放弃这两大顶流，三季度上市见分晓。这台车适合追求极致性能和底盘技术、对品牌没那么敏感、愿意尝鲜的硬核玩家，普通家庭用户建议等首批车主口碑出来再决定。