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续上贴，更换底盘胶套后，去做四轮定位的时候，突然发现左边的转向外球头胶皮破裂。
这个时候定位就没必要搞了，做了白做。续跟维修师傅商量好，更换转向球头再来。

回家搜索几个平台。都说有原厂，或者德尔孚、德科这些原厂OEM件，实际都没货。下单几家都是这样，来回沟通退款的成本高。
为啥这些平台都允许商家没有货的商品上架？都玩流量呢。。。。。。

最后买了“优士”品牌的转向外球头，另外根据搜索，“赛威普”、“菲德诺”品牌的好像也不错，仅供参考。

转向球头要换，最好一对一对地换，左边烂了，右边也差不多了。

转向球头分内球头和外球头。内球头连接转向机，只要胶套不破就很耐用。外球头连接车轮转向节总成，靠近轮胎处石击扭动大，比起内球头更容易损坏。

副厂的质量明显不如原厂的，没办法，可能除了4S，原厂没有卖的。

首先把车顶起来，拆掉轮胎。四重保护：千斤顶、安全支架、轮胎、后轮砖头。
千万不要在只有一个千斤顶的情况下，进行底盘操作，特别是钻车底的情况，安全第一。

先喷点松动剂。 

锁紧螺母非常紧，很难拆，拆了1个小时都干不下来。 最后用千斤顶大法，顶松的，仅需5分钟。

有举升机，在车底下站着，好发力。没有举升机，在车边，非常不利于发力。

注意扳手的角度，不要把螺母头拧花了，俺就拧花了一点，还好不太严重。

转向球头羊角连接螺母拧松，退到和螺杆齐平的位置（避免砸坏螺纹），从下往上用锤子砸。

可能是过紧，可能锤子不够重，也担心砸坏羊角，一直没砸下来。

决定买个球头取出工具再来，20多块钱，好大一坨铁块，超值。买欧式的，不买日式的，日式的太小。

球头取出工具一夹，旋紧螺丝一顶，球头就下来了。

注意球头松脱的一瞬间，“嘭”的一声，力量极大，注意不要打到手，可以盖点厚布破衣服保护下。

更换任何配件，都要新旧对比，避免装不上，或者装上了大小规格不一样的配件。

球头拧下的时候，要数着旋转的圈数，我记了是16圈。装上新球头的时候，也是16圈。

这样保证在你换完首次开车的时候，前轮定位参数基本是准的，不至于大范围跑偏。

更换过程中，也顺便检查一下转向拉杆“内”球头是否松动、有虚位，转动是否顺滑，特别是防尘套有无破裂。
只要防尘套没事，球头一般也不会坏。

DIY 更换转向外球头成功！！