各位传祺E8和E8+的车主朋友们你们好，对于大部分新车主来说，你们的第一个冬天要来了或者已经来了，身为第一批E8max老车主，今天分享几点这台车的冬日用车节能小妙招

1，冬日预热，我们插混车，在有电的情况下，可以用app提前开启空调预热，我一般开25度，手动3档风，同时可以打开座椅加热，还有方向盘加热（诶，我没有方向盘加热，只能把空调出风口对着4点钟和9点钟位置吹），每次上车都好像进入了一个小暖房，舒舒服服的。付出的代价就是比较费电，如果想节能，只能找地库停车了，一般地库里面不需要提前预热。
2，E8车子有个功能叫”空调自干燥”，位于车辆设置-车身附件-拉到最后，这个功能在冬天和夏天是建议关闭的，因为每次停车后10分钟车会自动用电对空调蒸发器表面进行加热，一次就是2%到3%的电，每天来个几次就会感觉少了好多电。梅雨季节建议开启。
3，关于热空调的使用，由于本车空调据说最大制热功率有5kw，这都赶得上车辆低速行驶时候的电机功率了，所以想要车里热的快，那就要温度开到最高，吹脚模式。如果想要节能，可以开启空调的eco，这样热的并不是很快，感觉不温不火的，建议让发动机时不时的出来干活。
4，关于胎压，天冷之后很多车主反映车子亏气了，其实是热胀冷缩引起的，我们这个车胎压建议是冷车2.8，如果你是秋天打足2.8的，到冬天肯定在2.4以下了， 建议1个月一次补气到2.8，也不用多。这样有助于降低能耗。
5，冬天纯电状态下，续航里程减半是很正常的。如果我们有充电桩的，每天通勤不足50公里，那还推荐纯电模式开。 如果有桩子，每天通勤大于50公里，建议每天先开掉20%电之后，用强制保电8成模式，等剩余里程够用的时候再用电，每天这么切来切去的也略显麻烦。如果没有充电桩，干脆就当油车开，放智电混动开就是了。
6，系统菜单里还有一个电池预加热，这个我们这边体会不太明显，应该是对东三省用户有帮助的，我就不多啰嗦了，建议东三省用户在冬天，打开这个功能。
7，另外还有细节， 就是据说温度低于零下15度，插混的发动机不会停机，会一直运转的，给空调制热，这点我无法体会，希望北方用户来聊聊真实体会。

最后总结（你如果每天开的路够长）插混E8在冬天最大的优势就是前5分钟能用电快速加热，比用发动机制热来的快，10到15分钟之后用强制保电让发动机也热起来了，就可以用发动机制热，理论上这是最舒服，也同时是最节能的跑法。另外记得开节能模式，强动能回收。