最后一句看了就行了
现在带T的发动机也可以直接熄火了不是么?
熄火后冷却液不太清楚
冷却的风扇依然在转动吧
望指点
学习了呵呵,不过怠速3分钟再熄火可能很多人都做不到。
参考参考
原帖由 双福迎门 于 2011-10-07 20:12 发表
1.发动机在高温下立即熄火,会使汽油加速结胶。 汽油变质的主要原因是在高温的作用下,其内部分子重新组合,由小分子变成大分子,就是我们所说的汽油中的胶质成分。温度越高,汽油变质的速度越快。特别是发动机在大负荷、高转速、高温下工作后,若立即熄火,气缸内的高温还未来得及降下来,水箱中的冷却液已不参加冷却循环,造成气缸体的温度急剧上升。对电控发动机来说,喷油器装在离气缸体最近的进气门处,受热最快,从而造成喷油器内的汽油加速结胶,并附着在喷油器汽油通道的表面上。这种现象发展的结果是堵塞喷油器,使喷油器喷油量下降,各气…
好像现在的发动机都不发了吧?如大众的TSI发动机
因为发动机的冷却系统是智能控制的,就算熄火了如温度过高散热系统一样也会自动工作一段时间,不信的车友可以自己试试。
原帖由 双福迎门 于 2011-10-07 20:29 发表
1.发动机在高温下立即熄火,会使汽油加速结胶。 汽油变质的主要原因是在高温的作用下,其内部分子重新组合,由小分子变成大分子,就是我们所说的汽油中的胶质成分。温度越高,汽油变质的速度越快。特别是发动机在大负荷、高转速、高温下工作后,若立即熄火,气缸内的高温还未来得及降下来,水箱中的冷却液已不参加冷却循环,造成气缸体的温度急剧上升。对电控发动机来说,喷油器装在离气缸体最近的进气门处,受热最快,从而造成喷油器内的汽油加速结胶,并附着在喷油器汽油通道的表面上。这种现象发展的结果是堵塞喷油器,使喷油器喷油量下降,各气…
言之有理
不敢苟同,有些过时了。
开个车怎么这么麻烦?
代表中石油 感谢楼主。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯