上周二，我开着我的深蓝S05，跟朋友们一起去大明山看雾凇。这趟往返280公里的旅程，让我对这辆车的“超级省”有了实打实的体验。

 
早上出发时，南宁市区气温还有5℃，一路向北开，进山后温度就开始往下掉。等我们盘上山顶，车机显示外界温度已经是-2℃了。

出发前电量没充满，表显续航有360公里，当时还担心这么冷的天续航会“跳水”，结果跑完这趟，表显还剩70公里，算下来实际跑了260公里，对于一辆在山区低温环境下连续爬坡的电动车来说，这个表现我已经很满意了。

 
最让我惊喜的是用车成本。平时我在家用慢充桩充满，电价是0.55元/度，充满大概用了55度电，花费不到30块钱。算下来每公里成本不到一毛，比我之前开油车跑大明山省了快6倍。

 
这趟山路也让我摸索出几个冬季省钱小妙招。一是下山时用高动能回收模式，下坡时能回收不少电量，我粗略估算了下，光下山这一段就回收了大概18公里的续航。二是空调别开太高，我全程设置在22℃，用座椅加热辅助取暖，电耗明显比开热风要低。三是出发前提前预热电池，我在家充完电就设置了预约预热，上山时电池一直处于最佳工作温度，动力和续航都没怎么受影响。

 
当我的白色深蓝S05停在挂满雾凇的树下时，看着树枝上晶莹的冰棱，再看看车机上显示的低电耗数据，心里真是美滋滋。

这趟大明山之行不仅让我看到了难得的冰雪美景，更让我彻底信服了深蓝S05的经济性。就算在低温山区这种“续航杀手”场景下，它依然能做到每公里一毛的用车成本，这对于我们普通车主来说，就是最实在的省钱。