此帖已被收录至论坛精选日报-装饰改装。更多精彩内容戳这里。

24节佳仕凯32140磷酸铁锂电池组装14.6V90Ah汽车启动电池。材料：24节32140电池、电池架、2*6电池连接镍钢片、4串14.6V500A磷酸铁锂电池保护板，0.8mm厚树脂板，10mm宽1.5mm厚铜条，10mm2铜软线，50A、150A铜鼻子，助焊剂、焊锡丝，75D23L蓄电池壳、双面透明粘胶带、粘贴纤维带、热缩管。工具：裁纸刀、斜口钳、虎头钳、锤子、剪刀、200W大功率电烙铁、点焊机、手电钻、万用表。操作步骤：1、用万用表检测电池电压一致性。2、用电池支架组装6并4串电池组，存在压差的电池组间用树脂板隔绝一下，电池正极用绝缘纸保护一下。用自粘纤维带捆绑牢固。3、用点焊机将镍钢连接片与电池点焊连接，每个连接处不少于14个焊点，以保证足够的75A过流面积。4、将铜条用斜口钳裁剪合适长度，用手电钻将铜条接触电池电极部位钻孔，以方便铜条与连接电极之间上焊锡丝（本案例短铜条未钻孔，建议钻孔）。铜条敷设应与电池串联方向一致，电池正负极用通长铜条敷设。焊接用200W电烙铁配合助焊剂实施。5、将10mm2铜软线裁剪适当的长度与铜鼻子连接，注意铜鼻子的方向，方向不同会影响电池组尺寸，可能导致无法装入蓄电池壳内。连接保护板及锂电池的铜鼻子用50A型号，连接蓄电池输出正负极的铜鼻子用150A型号。铜线连接铜鼻子操作：先用虎头钳钳压，压紧铜鼻子，然后用锤子继续敲打压紧软铜线，最后一步就是用焊锡丝将铜软线与铜鼻子焊接连接。6、将铜鼻子与锂电池保护板连接好，将保护板连接排线焊接到电池组上，测量电压无误后接入锂电池保护板，用树脂板做好保护板与锂电池的隔离保护，整个电池组用树脂板保护一圈。7、装入蓄电池外壳前，先检查电池组成型尺寸，合适则用布条捆绑将其放入蓄电池外壳内。当然，电池底部先垫上泡沫垫减震，再放入电池组。疏理一下输出的蓄电池正负极接线，将其150A铜鼻子分别联到蓄电池外壳的正负极上。在尚余的顶部空间塞入泡沫板减震，合上电池盖便大功告成。8、测量一下输出电压为13.36V，接用电器使用，正常。用充电器激活，在本案例中没有出现，连接完成即有正常输出电压。9、用14.6V的磷酸铁锂电池充电器充电，至充电完成结束。磷酸铁锂电池重量与铅酸电池重量对比分析：本案例磷酸铁锂电池重量为17.5斤，同等容量的瓦尔塔铅酸电池重量为47斤，减少重量约30斤，磷酸铁锂电池重量约为同容量的铅酸电池重量的40%不到。且同容量的铅酸电池尺寸太大，无法安装在欧蓝德SUV上。比铅酸电池轻便一大截。10、尚需验证的电气数据：厂家提供的电池参数为最大5C瞬时放电电流，即本锂电池能提供5*90=450A的瞬时放电电流，启动一般的汽油车完全胜任。鉴于我的欧蓝德的瓦尔塔蓄电池还有70%的使用寿命，本电池先行做备用电池待命（用于太阳能发电系统蓄电），一旦瓦尔塔蓄电池嘎了，就是它上场的时间了。

电池正极套绝缘片保护，点焊机作业中，焊点数量要保证每个电池输出75A电流，不少于14个焊点。

沿电流大的电池串联方向加焊连接铜片，每片能通过75A电流。铜片在电池电极位置钻个5mm的孔更好。

正负极通长铜条焊接。电极上面预先焊接的焊锡数量不宜过多，满足焊接连接即可，否则会溢出浪费。

铜鼻子方向及连接线长度图。保护板电极间距为4cm，线长差为4cm。负极线路走大侧面，正极线路走顶面。

锂电池负极焊接完成，与14.6V保护板在侧边进行连接，与图纸相符。注意铜鼻子的方向。

正极走线是在电池组顶面盘一圈接蓄电池正极。安全要点：用绝缘袋处理安装过程的绝缘问题。排线在一端敷设。

工作电流达500A的14.6v磷酸铁锂电池保护板已经就位。连接螺丝改用了304内六角螺丝加弹簧垫片。

用绑扎布条将电池组就位，空间控制准确。电池组下面加了一块泡沫垫片减振，上面也加了一块泡沫垫片固定。

用14.6V磷酸铁锂电池充电器补充电力。

装好后，充电过程实测13.46伏。充电完成时为14.6V，充电耗时约10小时，电池容量还是挺大的。

电池称重结果，磷酸铁锂电池约为同容量铅酸电池重量的1/3，欧蓝德成功减负30斤。