老陆豹 2014-1-23 18:00:32 发表在 162楼

rush96cn 2014-1-23 20:06:58 发表在 169楼

斯巴鲁的变速箱永远都谈不上先进，只有大换代的时候才能短暂跟上潮流，根源在于其传动系统的一体化设计，没辙，水平对置发动机太特殊。
为了缩减成本，斯巴鲁的变速箱种类很少，CVT版本为了上下兼顾，采用链条传动，最大可以适配400N·m。但链条CVT重量偏大，传动效率不及钢带CVT，变速比也只有6.2（这个数据现在看来还可以，再过几年就又成落后代名词了）。

hanyan88 2014/01/23 19:15:09 发表在 166楼

好帖子，又长CVT方面的知识了。。不知道斯巴鲁的CVT先进性如何，请问楼主对这个有研究吗？

star5hn 2014/01/23 20:13:51 发表在 170楼

rush96cn兄，技术贴呀！

rush96cn 2014/01/23 09:34:09 发表在 143楼

外观这东西看久了都会审美疲劳，我当初选大凯的时候其实还挺纠结睿翼轿跑的，但时间久了，还真就看不上那个拉风壳子了——大凯的耐看度那是公认的高。铃木的外观设计从来都不追求惊艳，但款款经典。经典不是抓眼球，而是耐品、耐寻味，这方面铃木的功力在马自达之上。记得07年第一次见到天语的时候，着实喜欢那个造型，但又总觉得哪里有点别扭，直到现在在路上看见还是会多瞟几眼，这个是90%的车子都做不到的。锋驭的外形可比天语协调多了，只会更耐看。

老陆豹 2014/01/23 18:13:43 发表在 164楼

卉宝贝儿 2014/01/23 18:51:15 发表在 165楼

确实是！就象当初觉得朗动很炫，现在反胃了一样！我也在山东呆了4年，去过淄博一次！

lyhsx4 2014/01/23 20:34:33 发表在 173楼

感谢楼主！

rush96cn 2014/01/23 17:32:12 发表在 161楼

不操那门子心，咱自己先走在前头就是了，慢慢他们会跟上滴~

卉宝贝儿 2014/01/23 18:51:15 发表在 165楼

确实是！就象当初觉得朗动很炫，现在反胃了一样！我也在山东呆了4年，去过淄博一次！

qxcjt 2014/01/23 17:18:25 发表在 160楼

随大流还是主要趋势啊，主流媒体宣传什么，什么就大行其道咯。

hanyan88 2014/01/23 20:26:08 发表在 171楼

我刚照着说明书算了下，力狮CVT变速比真是6.28，楼主是高人啊。。楼兰CVT用的链条，而奇骏用的钢带，是不是说明链条承受的扭矩更大？？

卉宝贝儿 2014/01/24 00:38:56 发表在 179楼

楼主我重温了一下文章，准备明天去试驾。关于1200转你文中有个意思是，假如我怠速滑行或者轻给油，cvt也会自己升档？