作为一个喜欢自驾穷游，又喜欢在山林里跑的自由摄影师，在经历了几次野地陷车的尴尬之后，终于在去年底决定换四驱SUV了。选车是个纠结的过程，开始在在森林人、RAV4、新帕拉丁里选择不定，后来又比较了雪弗兰、别克，综合考虑之下，选择了探界者。 放弃别克的主要原因是别克昂威plus有点太大，小区停车不方便，探界者倒是和我以前的车差不多长，加上一个当时据说比较强劲的四驱系统，于是就在年底下手了。 
如今两个多月过去了，一番折腾，不知不觉也跑了5500多公里了，在这里分享一下驾驶感受。

发动机动力输出方面：
由于受排放要求限制，2023款不比以往的LTG的260匹了，不过237匹也让人感觉很不错了，毕竟，谁会一直去体验5000转带来的最大功率呢？主要还是这350牛米的扭矩，从1400转开始有，动力随叫随到（这车的调教就是起步就会先给你个2000转，所以基本都是全扭矩加速）。但凡在我2000转后继续给油，立刻就会有那种秒前车的感觉，但是我并不喜欢这种驾驶方式。  

变速箱方面：
通用这款9AT真是饱受争议。但是别人说的一切都只是别人说，我只相信我自己的体会。 这款变速箱最让我满意的地方就是，只要油门控制得当，很多时候可以做到时速100码甚至在接近110码的时候，让转速保持在1500转以下，应该是在1350转左右，这个时候燃油经济性是很高的（个人认为这个状态下，发动机也进去了两缸工作的模式了） 10天前，从盐城到上海来回，一路国道，包括在盐城乡镇里的各种路况，好好的控制油门，居然可以跑出6.28L百公里的油耗，充分证明了，美国车并不是传说中的油老虎。
但是这款变速箱，在低速时的顿挫，现实证明不是空穴来风，在减速至10码以下时，偶尔确实有很明显的顿挫，明显到有打齿的响声。虽然是偶尔，但是对变速箱的损害是很大的，目前也没找到解决方式

内饰方面：
这个只能说萝卜青菜各人所爱了。我不是很喜欢那种大联屏的东西，探个界者的机械仪表反而是我喜欢的，但是探界者的车机屏我是真的觉得丑，与其这样还不如彻底复古，弄成个内嵌式的方块屏，可能还更适合。能买探界者的，大都有点硬汉的内在吧。
中控这块智能说中规中矩，但是够实用！特别是两个杯架，我是被我以前那台车那个一听可乐都塞不进的奇葩杯架搞的够够的了，探界者这个大口径杯架简直让我热泪盈眶

驾控方面：
美国车确实不够细致，刚开探界者，就明显的感觉到方向控制的精确度比上一台车略有不足，而且方向盘有一丁点的左偏，虽然只有一丁点，但是对于敏感的驾驶者来说，还是一直能感觉的到。  
再有就是转弯半径，明显大。 至于底盘稳定性，在140码的时候，还是很不错的。但是由于是SUV，重心较高，在过弯时，明显做不到轿车那样的稳定，有明显的倾斜感以及离心外滑感（高架环型弯85码时的感受） 
最后就是，在起伏路面，弹跳感还是比较强烈的，一度把发动机护板的螺丝蹭弯15度左右

隔音方面：
只说一句：对这个价位的车，就不要停任何宣传也不要报有任何幻想了。

后备箱大小： 
真的很能装！作为一个摄影师，我可以把一场常规商业拍摄除了3米宽的背影纸 以外的所有器材设备，包括灯架，灯，设备箱等等全部塞进后背箱，而且是不放倒后排的情况下

以上就是我用探界者2.0T四驱拓界的真实情况  
再上几张随手拍的爱车的图，以及5500多公里的平均油耗，多为国道，上海南北高架宝山段，各地省道县道综合