有一种情怀，叫高尔夫！
         有一种信仰，叫高尔夫！！
         有一种回忆，叫做高尔夫！！！
         高尔夫6确实是一款充满情怀的经典车，在许多高尔夫车主中，许多人因为自己的情怀而愿意为此付出代价，但是高尔夫确实是一辆不错的车，不会让你失望的，一辆好车可以陪伴你翻山越岭、跋山涉水，让你有安全感，让你踏实的一辆好车。
      自2013年5月以来，我的高尔夫6一直陪伴着我将近七年了。七年过去得太快，周围的人和事都变了，唯一不变的是我的老朋友高6仍然和我在一起，感觉好极了。每回我一上车，就有一种回家的感觉，虽然家里还有另外两台车，但最爱的还是高尔夫6。到目前为止，该车已行驶近7万公里，目前总油耗约5.3升，一直加95#汽油（之前用的97#）。这一切的付出是值得的，今年5月（注册第六年了）上线检测，一次性全过了，比一些新买的车还省心（当时在检的28台车，只有我这一台车过了尾气检测）。

      高尔夫6已经停产五年多了，现在高7在街上快成街车了，据说高8将在今天下半年出炉。回首高6的车，他的外观、设计和内饰材料、做工和承载能力仍不亚于新车型。虽然高尔夫6已经上市10年了，从现在的角度来看，他依旧带有自己的特征，不显得过时。

       高尔夫6曾被称为车坛神车，曾经听过一个段子，说大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾（早期的圆灯版确实是），缩短点就是POLO，拍扁就成尚酷，揉圆了就变甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉两个后座就变成了CC，再拉宽加大就叫辉腾，拍成方形就成了途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就成途观，再撑大点就是途锐……这不难看出高尔夫对大众整个家族的重要性。

         车头部分是我最喜欢的，当年的大众小车还是依靠车头的“杠”分辨车型，比菠萝是一道杠，高尔夫是两道杠，速腾是两道杠（当年的圆灯版速腾可以看作是三箱高尔夫），迈腾是三道杠，辉腾是五道杠……

     大众汽车的设计师一直是懒惰的典范，你会发现最低匹配的菠萝和最高匹配的迈腾之间，对于方向盘来说根本没有什么区别。它们永远都是四四方方的，讲究的是四平八稳。但老实说，这种设计虽然深受各年龄段的欢迎，但缺乏青春气息。现在来看，虽然它并不过时，但它还是显得不那么新潮。

        用今天的眼光来看，这种中控设计缺乏年轻时尚的味道。其实大众的中央控制系统都是一种口味，几乎来自于模块化，从上面看，有两个空调出口，下面是多媒体接口，再往下是空调按钮，尽管如今有的改成了电子控制的，但顺序还是没变。

        三幅方向盘不知何时被视为一个年轻时尚元素了，目前主流车已将方向盘改为三幅，有的车还做了平底方向盘设计（D），运动风格彰显。

        高尔夫仪表盘采用双筒设计，也是当时的一个创新之举。这个配置简化成了新速滕上的电子油表，直接取消了水温表。看来高尔夫一直是大众重视的一款车，没错。

       高尔夫6全系标配定速巡航，这个功能在高速是非常有用的（前提是非节假日或人不多的情况下），不要担心油门的深度或超速行驶。

      高尔夫6配有一个标准的ESP，这在当年是一个非常慷慨的配置。ESP，一般用不上，用上了就是救命的东西。

      一开始就决定买手动的，大众的车真心不推荐自动的，而且，大众的MQ200 5速变速箱是目前最后的手动变速箱之一，手感非常好，经操耐用。

            储物格不大，相对于现在新出的车型，特别是日系车来讲，储物空间小得可怜了。

        高尔夫6车门的设计和用料是我最喜欢的地方，这种斜坡设计是基于人体工程学的，只要手臂搭在门上，就可以很容易地控制升降开关。

        此外，用于门板的材料也用上了搪塑工艺，车窗升降开关上镀了铬，显示出一种品位感。至于车窗升降，德国和美国的汽车都喜欢一键升降。

        大众人人批评座椅调节，就是这个圆形调节扭，不仅是以前的车型，就算现在的新车也是这么大众味十足。

         主、副驾驶全都配备了化妆镜，而且带着小灯，简直是女性最爱。

        高尔夫空间，两厢车里面高尔夫空间绝对很大，虽然轴距很短，但腿的空间设计得很好，头部空间可以用优秀来形容。后排中间的头枕更实用性非常之高，对于中间乘客的颈椎保护有很大的作用。

        2013年款的高尔夫6去掉了后排的喇叭，但是预留了喇叭接口（有些车因批次不同，留了喇叭在上面，却没有接线）。

        后备箱一直是我最喜欢开两厢车的原因之一，首先，它有大的开口，放东西方便；其次，存储空间是可变的，并且存储空间的长度后，放倒后排后直接接近一半多的车身长度，我一直想着一个人开着它出去旅行，把后面变成床来使用。

        高尔夫6的机舱内部挤得还是很紧凑的，高尔夫6全系使用EA111发动机（机虑在上面的），无论1.6还是 1.4T的发动机是不烧机油的，前提是一定要用50200认证的机油。

        网上有传说，高尔夫61.4T手动版以下的版本都是用的泡沫包括着电瓶，而1.4T自动舒适以上的车型全都是用塑料盒子保护电瓶的，这是错误的，有图为证，我这是最低配，而且还是1.6的。

       至于隔音棉，根据汽车出厂批次的不同，有些车型是没有隔音棉的，我这台就如此，后来自己加的。

        紧凑级轿车使用液压杆放在现在来说也是很少很少见的，前几天试驾的最新速腾也是手动支撑的。

几点感受：

 1、1.6L版本报手动至少相当于2.0的自动挡，开起来开起来只要值得给油，动力是很足够的，3800转左右就可以达到最大扭力。MQ200变速箱的强悍，除了顺滑好用，还耐操。还是那句话，大众车不推荐自动档的。

 2、高尔夫6的设计是很经典的，二是造就了一代神车。全世界的汽车设计是朝着年轻时尚的方向发展的，高尔夫6的设计并不落伍，时常的同时还要考虑老少皆宜（德国乃至欧洲同级别卖得最好的车），还走着稳妥的路线，当然你不可能用现在的潮流来与十年前的比较。

 3、大众式内饰死气沉沉的设计风格，虽然没有什么年轻感，但经得起时间的考验，走的是中庸路线，最大的好处是，习惯了就大众化了。这台车内饰用料无论是看得到的地方还是看不到的地方，统统都采用了搪塑工艺高规格制作，当年来讲是非常重视的了。

 4、大众汽车的底盘做的还是非常出色的，从捷达到高尔夫再到迈腾，底盘的整体感非常强，特别是高尔夫这个车，底盘非常的规整，韧性也很好，没有松散感，开了六年多的车，基本与新车无异。高尔夫6的悬挂采用的是独立悬挂，除了舒适性增加的同时，还带来了稳健的操控性。

5、发动机舱的噪音抑制的很到位，3000转左右的声浪非常适合巡航（五档高速约120KM/H左右）特别是换了固特异轮胎后，胎噪声非常之小；风噪在这个级别是难免的，个人觉得非常之好了，因为我时常摩托车出行。

6、维修来讲，除了新车和首保去过4S店，一直坚持自己保养。高尔夫6和速腾（老速腾、新速腾、全新速腾）都是通用的配件，和上海大众的POLO也有很多通用的配件，小部分与奥迪还通用，保养配件市场不缺，有条件还是建议上德国厂的。我一次小保养的机油是264元（全进口水油），机滤是35元，10000公里左右保养一次，目前性能与新车区别不大。新油出来后，一直加的95号汽油，偶5000公里加一瓶G17，目前油耗5.3左右，极端自我测试，约60公里等速3.8个。

        高尔夫对大众来说不是最昂贵的汽车，但高尔夫是最贴心的汽车！高规格的工艺和材料，B级轿车的一般驾驶品质，这绝对是沃尔夫斯堡的尽责产品。这些年，与高6两次进藏，一次入疆，去过云南四川，跑过江西、黄山……基本上都是长途行车，从来都没有掉过链子，最长情的告白就是陪伴——高尔夫6与我一路走好！
      感谢大家支持。【END】