第五辆车了，没有什么太多感觉了，但提了个新车心里总还是觉得高兴的，在这发个帖子，留着给自己以后看。

        这台二狗是用自己上一台雪铁龙C5置换的，C5是2018年买的，当时三代C5刚上市，没什么优惠，开了6年，跑了3.8w公里，还很新，所以其实没想着换车，正月里刚大保养了一遍，还做了全车抛光，所以里外都很展，以至于置换时候收车的二手贩子都忍不住对C5的车况赞叹不已。

       5月份的时候有一天没什么事，就去试驾了方程豹5，真是好车，震惊于国产新能源车当下优秀的产品力的同时，也对新能源车有了些想法。再后来机缘巧合，和朋友去了哈弗新能源店里，试驾了猛龙、枭龙MAX、二代大狗HI4。

       试驾的第一款是猛龙hi4，带后锁的承载式四驱车，底盘感觉偏硬一些，刹车脚感也偏硬且行程短，不太喜欢。第二款是枭龙max的hi4，底盘调教偏软，且感觉底盘不够整，过颠簸路有点晃悠，对弹跳的抑制不够。第三款就是这个二代大狗hi4，底盘不是一味地硬，有韧性且很整，侧倾抑制也可以，对颠簸的抑制也很好，没有多余的跳动，符合我的驾驶喜好。

      三台哈弗车前悬都是麦弗逊，趴在地上看了一下大狗的后悬，三横一纵的E形四连杆结构，后转向节也是铝合金件，好于比亚迪的唐、宋的三连杆结构，唐宋的三根后悬连杆过于细了。另外，二代大狗底盘整体平整度很好，底盘布局和防护看起来也还可以，从底盘和车身看不像简单的油改电车型。

        本来是考虑方程豹5的，但没有优惠、豹5是方程豹第一款车、带大梁车驾驶起来的人车分离感这三个原因，让我犹豫了几天，紧接着就试驾了二代大狗hi4，和方程豹5比起来，觉得二狗HI4真的是性价比超高，一半的价格就能买到接近方程豹5产品力的车（个人感觉，不抬杠，抬杠就是你对），觉得太值了，于是当天试驾完就订了车，顺便把C5置换了。

       前面四个车分别是雪铁龙世嘉，福特福克斯，别克君威和雪铁龙C5。全是轿车，全是油车。自己虽近二十年驾龄、近四十万公里驾驶里程，却没有太多SUV和非承载式越野车的驾驶经历，但二狗接近轿车的驾驶感受让我没觉得不适应，另外二狗HI4强劲的动力表现和丰富的功能配置也确实是让我很震撼——没想到国产车现在已经有这么好的素质，自己之前基本上没开过国产车，打心里觉得合资车是要优于国产车的，身边的朋友也想不通我为什么突然买了个长城，觉得不可理解，但只要真正懂车、喜欢驾驶的人，在试驾完二狗HI4以后，对车的认知和理念多少是会被改变一些的。至于二狗质量到底如何，会不会有太多小毛病甚至缺陷，则要通过时间来证明了。如果三五年后二狗表现依然稳定，那就继续换长城的魏、坦克，如果开个三五年一直小毛病不断，那就放弃长城改投方程豹，到那时候，方程豹5正好应该也就换代了。

      目前来说，对这个混动二狗还是很满意的，底盘素质没觉得比我之前的C5差，动力就不用说了，超出了C5几倍，每次开上都心生欢喜，这应该就是换车的一部分意义所在了。

        最后放两张我的C5和二狗的图片，祝大家发财、平安！