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【全民用车记】三菱辉煌的巅峰之作,帕杰罗V97“廉颇未老”
7.8万 152 发表于2021-09-08 14:39:14 只看楼主 精华标准
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【贴外话】在这个资本时代,更的声音是用LOGO甩你一脸,可以让没实现财富自由,更难谈内心平静的人无地自容。谈对错,真香之选还是比虚荣的一掷千金更快乐安心。可单单只有性价比的话,这件商品概率也会成为你永恒的记忆。毕竟千挑万选躲过割韭菜,最也是庆幸一番而已。真正让人心心念念的,还是那些情怀之作。今天我就给各位分享分享三菱辉煌的巅峰之作,廉颇未老的帕杰罗V97!

在此感谢汽车之家论坛红人的@报错专业的小秦老师,友情作画!此画也拿给我作为封面图吧

情怀到底重重要?



三菱汽车品牌的没落,旗下的经典车型慢慢成为我们茶余饭后的谈资。曾经叱咤风云的EVO,早已见身影。越野界的翘楚也随日本本土停产,国内国排放的执行,逐渐淡出众的视野。最后留下我们只能谈一谈情怀,情怀到底重重要?你们愿意为情怀买单吗?问题我先抛给各位看看,接下来我们正式进入主题!

在三菱,在帕杰罗眼中,越野是一件神圣的事情,粉丝们想要探险的愿望亦该被金钱利润所阻挡。或许,愈加严苛的法规终归会把越野车,把排量,把非承载式结构“葬”进博物馆,但在那一天之前,山猫将永远保持它的野性。

能够保持一份越野心变的车型并,帕杰罗将硬派越野车的硬汉气质保留到底。前脸看起来时尚运动,镀铬饰条的运用增加一丝豪华感。

车头三菱的立标,以及中网的标志都表明这是一台V97,与普通V93在外观上有本质的区别。

标志性的后挂备胎展示硬派越野车该有的气质,山猫的接角36.6°,离去角25°,纵向通过角22.5°赋予它夸张的越野性能!

帕杰罗最美的线条我觉得就在侧面,也可以称为方盒子造型。经典一直在延续,只可惜慢慢的这些排量越野车都将离我们远去

山猫想去营造一些外观上看起来豪华的东西,但是我始终觉得没有找到精髓。它只能通过增加一些镀铬的饰条来弥补豪华感足的显示。

立标的帕杰罗人特别喜欢,又有人特别讨厌。

原车配备的18寸轮毂,对于帕杰罗这种硬派越野车来说恰到好处。如果你觉得原车的轮胎越野性能足,完全可以更换轮胎而用换轮毂。


尾灯虽然采用一些样式,但是卤素的光源始终与这个时代有些脱节

帕杰罗V97全部都是平行进口版本的车型,外观于中规版本最的区别就是这一身的金色标志

3.8V6表明这这台车的动力系统,采用型号为6G75的3.8V6发动机,最马力250匹,最扭矩329牛米。对比中规版本3.0V6的帕杰罗,马力扭矩都得到巨的提升。

汽车电气化、低能耗是趋势,越来越的经典越野车成为“经典回忆”。帕杰罗身上有V6的浑厚,超选驱的聪敏,这些是属于所有人,它该只出现在博物馆里资本家手中。带这种情怀,帕杰罗甘愿漂洋过海,甘愿资本的声音决裂,种种的经典将一直埋藏在各位的心里。

最喜欢的才叫选择


什么是才是最优选择?在买车的过程中,我个人认为在自己能力范围内最喜欢的才叫最优选择。可能有人你会说这废话吗,但是你仔细想想有人最后是买一台别人喜欢的车?没有坚持自己最初的想法,听取各方建议。最后...........所以坚持自己的想法,义无反顾的买一台自己的喜欢的车这才叫选择!
【为什么义无反顾选择帕杰罗V97】山猫的传奇故事有,有足够的理由让你选择!
1、V6的浑厚,现在小排量盛行的情况下,还能保持初心的越野车。特别是V97这种3.8V6的发动机,动力输出线性流畅,是每一个越野人追求的动力表现。
2、超选驱的强,三菱的超选驱系统绝对是所有越野车驱系统中最强的一种,达喀尔7连冠的的头衔如果没有超选驱将可能实现,这套驱系统值得拥有
3、超强的可靠性,硬派越野车最值得夸赞的就是可靠性,在荒郊野外至于让你抛锚。即使加入一些可靠的汽油,它也没有事。矫情永远硬派越野车粘上关系
4、情怀,能谈情怀的车,帕杰罗绝对是情怀中的一份子。如果你是在部队院长的孩子,那么看见帕杰罗就当是看见自己熟知的人。
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帕杰罗的内饰设计风格依旧保持‘上世纪’的感觉,几乎没有怎么变化。对于年长的人来说还能接受,但是对于年轻消费者来说却是没有任何吸引力。

桃木内饰瞬间让内饰老气,比起现在的国产越野车,比如坦克300,帕杰罗的内饰复古风十足。


桃木的方向盘握感还是舒适的,纵享丝滑。年纪稍微的朋友还能接受。

米色的座椅特别容易脏,真皮座椅也没有像日产沙发那种柔软,座起来中规中矩,包裹性也

第二排的座椅有一个非常好的设计就是可以完全放平,将主副驾座椅头枕拿下来之后,可以做一个简单的双人床。这一点非常舒服

机械式的仪表盘没有科技感,显示的信息也非常局限都是一些数字信息。

好在帕杰罗保留专业的越野显示器,在这个小的屏幕上可以看到油耗、海拔、气压、指南针等一些参数。对于专业越野车来说还是非常有帮助的

中控显示屏的显示效果没有最渣只有更渣,响应的速度也是相当的‘感人’

上面吐槽一些帕杰罗的内饰,确实现在的车型存在的差距。下面我们就夸一夸帕杰罗的越野性能。帕杰罗V97采用中、后差速锁。配合低速驱,可以实现扭矩放1.9倍。对于野外脱困还是非常有帮助。

依旧保留至今的分动箱档把,这种上个时代的产物可能会让00后看懂,为什么车里面还有两个档把?

作为顶配的帕杰罗,装备rockford的音响,全车有11个喇叭,音响效果在硬派越野车(日系)中还是中上水平

V97采用6G75的发动机,参数上面已经有所说明,这里就赘述。这款发动机装备在门版帕杰罗身上动力刚刚够用。但是装备到V87上,动力就超级舒服。三门版的帕杰罗还是这台动力系统,确实动力感受好。你们喜欢三门版的帕杰罗吗?

为情怀买单,绝唱排量


【日常驾驶技巧】帕杰罗两年时间行驶里程达到7万公里,超强度的行驶并没有什么问题。车况依旧用担心,这台老车还在发挥它的余热。排量已经成为绝唱,以后想要为情怀买单都一定有机会。日常使用过程中,关于超选驱的使用技巧,常规城市道路行驶用两驱模式省油,速寻求稳当,用普通驱模式驾驶感觉舒服。一般烂路用驱,几乎能够应对部分路况。低速驱永远是最后一道保险,配合后差速锁擂坡坡完全用担心。帕杰罗的应用场景还是相当丰富。

【油耗表现】排量是否意味油耗?这是必然的,但是帕杰罗的油耗表现我个人觉得还能接受,普通市区行驶综合油耗13-15升,速油耗10-11升,轻度越野油耗16-17升,重度越野18-20升左右。这个油耗估计得劝退一批人


汽车电气化时代已经到来,就连以后奔驰G都将有纯电版的车型上市。有一个胆的想法,这些经典的车型会会在电气化时代重生呢?默默期待吧!

写在最后:各位玩越野的朋友,且行且珍惜现在能买到排量自吸车型吧。随排放法规越来越严格,这些车型将成为“奢侈品”。山猫作为一个越野时代的图腾,这台车给到我们太的回忆,或许这台车慢慢的会只存在于我们的记忆中。趁现在还能拥有,如果喜欢的话抓紧时间吧。
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  • 用车
最后编辑于2021-09-14 12:20:44
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