理想L8作为一款增程式新能源汽车，搭载了理想汽车自研自产的代号为L2E15M的1.5T四缸增程器，采用全米勒循环技术和超高压燃油喷射系统，热效率高达40.5%，可以用电池供电驱动车轮，也可以用增程器发电直接给到电机驱动车轮，弹射起步或者急加速时还可以由电池和增程器一起供电。
多种供电模式，使得L8具备多种能源模式可供在不同工况下进行选择。理想官方提供了纯电优先、燃油优先和油电混合三种能源模式（如果认为强制纯电、强制发电也是一种模式的话，那就是五种模式），分别对应有家用充电桩、无法安装家用充电桩但公共充电方便、没有方便的充电条件三种使用场景。

结合自己使用L8不同能源模式的应用场景谈谈实际使用体验。

一、市区出行
目前我的市区出行以日常通勤为主，全部选择纯电优先模式，基本一周充一次电即可。纯电优先模式下，增程器在电池电量下降至20%时才会参与工作，在我日常市区出行使用中，绝大多数时间增程器是不参与工作的，这时的L8的驾驶体验、NVH和一辆纯电新能源汽车无异。偶尔在市区出现中也会出现电量下降至30%左右的情况，这时我选择切换到油电混合模式，让增程器提前介入工作，避免因电池电量过低影响L8的驾驶体验。

二、高速短途出行（200km以内）
这种场景一般是短途出差或者周末郊游，两端为市区道路，中间为高速，在市区道路时我还是选择纯电优先模式，上高速后再切换为油电混合模式，油电混合模式和燃油优先模式的主要区别是在电池电量低于80%的情况下，燃油优先模式下的增程器是要保障电池电量反充至80%的，且在堵车、等红绿灯的情况下增程器是持续工作的，而油电混合模式下是允许电池电量缓慢下降的，且L8的车机系统会根据车辆的使用工况选择是否启动增程器，比如在车辆起步、低速缓行阶段，增程器不启动，使用电池供电，在车辆逐步进入高速行驶阶段后，再启动增程器，可以一定程度降低油耗。

三、高速长途出行（200km以上）
如果是高速的长途出行，建议满油满电出发，直接选择燃油优先模式就好了，电池电量会保持80%左右，如果遇到堵车的情况，可以调整为纯电优先或者油电混合，减少能耗。快接近目的地时，如果目的地附近有充电桩，可以调整为纯电优先模式。建议长途出行时保持电池电量在50%以上。