我的理想L8能耗表现还是不错的，实际下来我还是比较满意，今年以来一共行驶了6451.8公里，用电行驶5560.3公里，驱动电耗是18kWh/100km,电油行驶891.5公里，油耗是7L/100km。

再优秀的能耗表现也离不开日常用车习惯的加持，好的用车习惯和设置能降低用车能耗，下面我来说一说我的一些用车习惯，和大家分享。

1.动力模式的选择

理想L8有五种动力模式可以选择，有后排舒适，舒适，标准，运动，高性能这5种，在不追求加速性能或推背感的情况下，我们可以选择后排舒适及舒适动力模式，减少瞬间能耗的用量，后排有乘坐人员也会舒适一点，不会有晕的感觉，可以说是一举多得。

2. 驾驶模式的选择

理想L8的驾驶模式有纯电优先，油电混合，燃油优先这三种模式，下面来介绍一下

纯电优先：短途通勤首选，最大化用电成本优势，日常通勤基本上纯电就可以，我是200公里 以内的路程都是用纯电，现在充电也方便，理想的纯电开190没有任何问题，所以尽可能选择纯电优先。

油电混合：长途行车可以选择此模式，驾驶智能分配油电，平衡能耗与补能便利性。

燃油优先：长途行车可以选择此模式，高速巡航或需要保电时使用，增程器高效发电，车内舒适性和静音性相对较好。

除了纯电，其它二种模式的能耗差不多，开过几次大长途的亲身体验，冬天优先选择燃油优先，也不需要开空调，可以利用增程器的余热，车内也是暖和的。

3. 平稳驾驶

在日常用车过程中，尽可能避免急加速/急刹车，保持匀速行驶，减少动能损耗，另外像我上高架或高速，我都是用的辅助驾驶，系统可以匀速的行车，能耗也会平稳，开车时要眼观六路，预判路况，提前松油门滑行，利用能量回收系统减速。

4. 能量回收的调节

可以在车机的中控屏“车辆-驾驶-能量回收”设置强度（舒适/标准/强），也可以通过理想同学语音指令“能量回收调节到标准”或强回收这样的指令来完成设置，也可提升续航，但需要适应这个拖拽感。