大家好，好久不见，我是阿超Zitel，一枚乐观自信爱的IT美术人员，爱好摄影。

  略久没有产出新的帖子，最近和媳妇Jenny的工作非常忙碌，导致近期的更新慢了。

  经常看到有粉丝留言催促更新帖子，看了留言后，令我和JENNY觉得内心非常感动，也更加有动力和新想法创作更好的帖子回馈给各种观众。

  我们的微博是：女神Car通社。有兴趣的朋友可以关注我们，了解幕后更多的小花絮。

看了预告的朋友们一定知道了，没错，此次陪伴我们一起出行的，就是阿尔法罗密欧——Giulia！

阿尔法罗密欧品牌来自于意大利，一提起意大利，脑海中立刻浮现的都是古罗马帝国，文艺复兴，浪漫情怀等等景象。

有种爱情叫做罗密欧与朱丽叶，有种车叫作平民法拉利。
有人用平民法拉利去形容它，但事实是和法拉利合作开发的只是2.9T的V6四叶草版本。

这一次陪伴我们的车型是2017款的2.0T200马力的豪华版。
不过依然让我在第一眼见到时惊艳不已。驾驶上更是深有感受。

那么这次我们将会和朱丽叶产生什么邂逅呢？请往下看！

  出发前咪仔带了很多零食，为了打发路途的漫长时光，咪仔不知不觉间吃起了薯片....

  开在路上，Giulia是一款非常有存在感的车。它是惊艳的、感性的、简洁的。每每红绿灯时，总有路人匆匆经过又回头的望了这辆特别的车，也许是中网的设计实在太过于特别，也许是觉得：奇怪，这辆车的车牌为什么是在侧面的。回头率可以说是相当的高。
  去油站加油的时候，油站小哥还好奇的问了问我这个是什么车，好少见到哦。

  头灯的组合充满了灵性，车身有一种运动轿车的紧致感。它能轻而易举地激发起你的审美愉悦感和驾驶欲望。

这时，媳妇Jenny正在行驶的途中，突然闻到了一股臭臭的味道。

Jenny对蠢蠢的咪仔又爱又恨。
忍受着车内臭豆腐的味道继续向目的地行驶……

现在还不是为宠物掉毛烦恼的时候，我们来继续聊聊阿尔法罗密欧的GIULIA吧。
 
 “她”一直因为其出色的驾驶品质而闻名。这次拿到是GIULIA 200HP 豪华版，也就是低功率的2.0T发动机。最

大功率147kW，最大扭矩330N·m/1750-4500rpm。变速箱方面搭载是ZF采埃孚代号为8HP50的8挡手自一体变

速器变速箱。

  一上手，操控精准灵敏的方向盘让人对其信心大增，轻而准确，采用的是电子助力转向，上手第一感觉是非

常轻盈、非常轻、非常轻。转向轻可能也就是加大电机辅助力度，但GIULIA轻的同时转向也异常的精准，这有

点不符合逻辑。甚至采用指哪打哪来形容也不太够。
  
  轻微一动方向，车头马上有反应，转向绝不模棱两可。

  GIULIA的转向简直让人爱不惜手，没开过它之前都不觉得转向居然有这么微妙的质感。这一点值120分！

阿尔法罗密欧Giulia带有独有的三种驾驶模式，分别是：

d：赛道模式、n：普通模式，a：经济模式。

感受了之后，当中每一种模式都表现非常不一样，系统将会调整发动机、变速箱、制动、转向、电子车身稳定程序、空调等等工作模式，让车辆达到最佳的性能表现。

动力性能的表现，200ps发动机虽说不是最好的配置，但让我也爽了一番。在d赛道模式下，0-100应该是6秒多的表现，动力随传随到。亲测1750转介入涡轮，会有明显的顿挫感，油门非常灵敏，仅需轻度油门即可获得不错的加速。在n普通模式或者a经济模式下，油门反应更为缓慢一些。个人感受下，n模式适合在城市车流多的情况下，a则适合拥堵路况频繁跟车的情况下使用。

油门到底部有强制降档，发动机的声音说不上好听，但取决于操控和底盘的效果，让你在高速度下，仍然很想去试试这个车的极限。（当然要注意交通安全）

低功率的都如此猛，高功率甚至是四叶草版本，那估计会让人更加感受到真正的操控与动力集合于一身了吧？

刚体验完车的操控与动力，我们就刚好来到了第一个目的地。

时下广州最热门的网红创意园。M+集创空间。

来到如此热门的网红打卡地，当然少不了给媳妇Jenny来一组人车大片啦

不啰嗦，上图！

炎热的天气下，媳妇Jenny拍摄了一组照片后，感到有些口渴，我们便进入了M+集创空间里的咖啡厅，小歇片刻，这里甜品的颜值与味道都水平非常讨女孩子欢喜。

媳妇在歇息的过程中，用手机拍下了甜品的美照，记录下此刻美好的生活片段……

和媳妇逛得差不多之后，趁下午的阳光明媚，于是便带着媳妇启程前往另一个地点。

之前咪仔在车内吃的薯片，掉落在车内的薯片碎屑却仍未处理。

这时我们可以拿出在车内常备的车用吸尘器，碎屑残渣灰尘，一扫而空。

清洁内饰时，顺便我们来讲讲呢部车的内饰与储物空间吧。

凡是主打操控运动的车型，空间必定是短板，但储物空间真的匪夷所思，实在太小。

中央扶手箱的空间也确实是一大诟病，虽然知道空间小，但是连一部手机都不能放下，确实也是挺窘迫。

手套箱的大小及设计我也表示完全理解不了，为什么要卡出一个凹槽，是为了放纸巾盒？

而且一路行驶过来，发现车身的启停系统是无法手动关闭的，拥堵路段时，确实会有些烦恼。

座椅记忆自带三个记忆位置，腰托及皮质舒适度也仅仅是适中。

不过红黑的内饰确实让我的视觉享受短暂的忽略了这些小缺点。

还有一个比较大的缺点，作为这个价位的车来说，这倒车影像居然只有中控的一小块，而且还非常的模糊不

清，虽然有倒车辅助线，但清晰程度确实有点过于差。

清洁完车的内饰，当然少不了通风去除车内的气味啦。喷上一点香水，车上打开外循环，打开车窗或者打开天窗都是不错的选择。

一小会的功夫，我们就来到了从化的迎宾大道的堤坝长廊，绿绿葱葱的草地，时而飞过的候鸟，广阔而无遮掩的天空，配上S型的道路，路上人烟稀少，于是有了以下的一组大片。

Giulia前脸设计的倒三角，让前保险杠根本容纳不下牌照的位置。无论放在左边还是右边都打破这完美的车头设

计，更来气的是中国版本牌照倾斜放在右侧。装上蓝牌后，和谐完美却被打破。还有一点的是牌照倾斜布置很可

能导致停车场摄像头识别无法读取，确实一度让人感到挺尴尬。

因为独特的前脸，会让喜欢的人爱不释手，不喜欢的人觉得标新立异。

不过这反而令Giulia行驶在路上，频频的引发路人回头，有可能是因为独特的前脸中网倒三角造型，也有可能

是因为牌照挂在旁侧的特殊性。

你们会因为哪种原因而回头呢？

开着d模式，在体验弯道的时候，感受到在侧倾方面做得还是很不错的，倾斜度非常小，但因为是低功率版本，座椅的包裹性确实不足，悬架整体表现还是偏向硬。

不过滤震的还算是很不错，在过一些坑洼路面的时候，能明显的感受到过坑洼了，但是传递到座椅时，却是轻微干脆的一声，卜卜两声就过去了，较硬的弹簧和回弹动作快的减振器配合完美。

相对标志性的前脸来说，后腰线及后尾灯则显得平凡了些。尾灯造型与前大灯形状相仿，相映成趣。有趣的是，尾部并没有标数字的动力性能标识，高低功率版本也仅只有GIULIA的标识。这方面，GIULIA算得上一股清流。

那么应该怎么从外观上区分高功率还是低功率呢？可以通过排气管数量来区分。低功率为左单出，高功率为双边单出，2.9T的四叶草版则为双边4出排气口。是不是简单粗暴的直观呢？

好的操控性都源自于方向盘。方向盘造型采用“D”型，同时点火开关也布置在方向盘上，同时真皮包裹的方向盘直径并不粗，握感很好。

一键启动的分布也设置在了方向盘上。

按键的阻尼感也还是过得去的，但是这个价位还是没有营造出高级感。

玩了一整天之后，媳妇和我也累了，最后在当地泡了个美美的温泉，还吃了绝不能错过的增城农家菜，荔枝柴烧鸡，真是满满的幸福感啊……

至此，此行的体验到这里就告一段落了。

总的来说，GIULIA算得上是豪华运动轿车中的一股清流：不随波逐流，个性独到，内饰略显平常；储物空间不要指望；倒车影像有点鸡肋；原车配套轮胎配不上这辆车；迷死人的外观；好开到令人发指的转向；令人直呼好爽的动力性能；迷一样的底盘表现……

适合追求个性与操控于一身的时尚精英人群。

  最后，还是一如既往的邀请各位留下你们最走心的评论，关注我。抽取其中的三名（抽中了的话会私信联系，若没关注导致私信不了，则会三天后重新抽取哦），每名送出咪仔大抱枕一个，截止时间是10月7号。

  以下是我们的周边精美棚拍图。

  谢谢观看，我是阿超Zitel，一枚爱好摄影的IT美术人员。

  我们下期再见。